Insentif Cukai EV Baharu Afrika Selatan Menghadapi Cabaran daripada Masalah Infrastruktur dan Persaingan Asia

Afrika Selatan telah menggubal insentif cukai yang ketara yang bertujuan untuk menjamin masa depan industri automotifnya dalam era kenderaan elektrik (EV), tetapi para eksekutif memberi amaran bahawa langkah itu mungkin tidak mencukupi untuk mengatasi cabaran struktur yang mendalam dan persaingan yang semakin meningkat dari Asia.

Insentif Baharu Di Tengah-tengah Kebimbangan yang Lebih Luas

Presiden Cyril Ramaphosa telah menandatangani undang-undang insentif baharu yang akan membolehkan pembuat kereta menuntut potongan cukai 150% ke atas pelaburan yang layak dalam pengeluaran kenderaan elektrik dan hidrogen, berkuat kuasa Mac 2026. Langkah ini direka untuk menarik pelaburan apabila pengeluar kereta global memutuskan di mana hendak membina model generasi akan datang mereka.

Walaupun penganalisis menggambarkan pengurangan cukai sebagai usaha kerajaan yang kukuh, mereka menyatakan bahawa insentif sedemikian jarang sekali menjadi satu-satunya faktor dalam keputusan peruntukan modal utama. De Wet Taljaard, penasihat teknikal di Investec Sustainable Solutions, memberitahu Reuters bahawa pengeluar peralatan asli (OEM) juga mempertimbangkan faktor seperti kebolehpercayaan elektrik, prestasi logistik, kemahiran buruh dan kepastian peraturan.

Halangan Persaingan dan Kecacatan Struktur

Sektor automotif merupakan tonggak penting ekonomi Afrika Selatan, menyumbang 23.8% daripada output pembuatan pada tahun 2025 dan menggaji kira-kira 113,000 orang secara langsung, menurut sumber tersebut. Industri ini sangat berorientasikan eksport:

Ad

• Kira-kira 67% kenderaan buatan tempatan dieksport.
• Kesatuan Eropah dan United Kingdom, yang sedang menghentikan enjin pembakaran dengan pantas, menerima 63% daripada penghantaran tersebut.

Para pemimpin industri memberi amaran bahawa kelebihan kos tradisional Afrika Selatan semakin terhakis disebabkan oleh peningkatan perbelanjaan tenaga, buruh dan logistik. "Peruntukan pengeluaran sedang menuju ke Asia. Kita perlu menanda aras terhadap daya saing kos mereka," kata Ketua Pegawai Eksekutif Toyota Afrika Selatan, Andrew Kirby kepada Reuters. Trend ini telah ditegaskan oleh keputusan Toyota untuk menghasilkan versi elektrik pikap Hiluxnya di Thailand dan pengunduran Nissan baru-baru ini daripada pembuatan kenderaan tempatan.

Seruan untuk Kepastian Dasar dan Sokongan Pengguna

Pengeluar kereta mengalu-alukan pengurangan cukai sebagai langkah pertama yang positif tetapi menyeru strategi yang lebih komprehensif. Neale Hill, presiden Ford Motor Company Africa, memberitahu Reuters bahawa strategi penerimaan EV yang berkesan biasanya menggabungkan insentif pengeluaran dengan sokongan pihak pengguna. Afrika Selatan pada masa ini tidak menawarkan insentif pembelian untuk pembeli EV dan mengenakan duti import yang boleh mencecah setinggi 30% ke atas model elektrik.

Eksekutif juga menekankan keperluan mendesak untuk kestabilan dasar jangka panjang, terutamanya pemuktamadan semakan semula program insentif pembuatan automotif utama negara, APDP2. "Risikonya bukanlah pengeluaran sedia ada hilang dalam sekelip mata," kata Taljaard dari Investec. "Risikonya ialah platform kenderaan, teknologi dan pelaburan pembuatan generasi akan datang pergi ke tempat lain."