Story
Insentif Pajak Kendaraan Listrik Baru Afrika Selatan Menghadapi Hambatan Akibat Masalah Infrastruktur dan Persaingan dari Asia
Summary
Afrika Selatan telah memperkenalkan potongan pajak sebesar 150% untuk menarik manufaktur kendaraan listrik, tetapi para eksekutif industri otomotif memperingatkan bahwa tantangan yang terus berlanjut seperti pasokan listrik yang tidak andal dan masalah logistik dapat menyebabkan investasi di masa depan beralih ke wilayah yang lebih kompetitif.
Afrika Selatan telah memberlakukan insentif pajak yang signifikan yang bertujuan untuk mengamankan masa depan industri otomotifnya di era kendaraan listrik (EV), tetapi para eksekutif memperingatkan bahwa langkah tersebut mungkin tidak cukup untuk mengatasi tantangan struktural yang mendalam dan meningkatnya persaingan dari Asia.
Insentif Baru di Tengah Kekhawatiran yang Lebih Luas
Presiden Cyril Ramaphosa telah menandatangani undang-undang insentif baru yang akan memungkinkan produsen mobil untuk mengklaim pengurangan pajak 150% atas investasi yang memenuhi syarat dalam produksi kendaraan listrik dan hidrogen, berlaku mulai Maret 2026. Langkah ini dirancang untuk menarik investasi karena produsen mobil global memutuskan di mana akan membangun model generasi berikutnya.
Meskipun analis menggambarkan keringanan pajak tersebut sebagai upaya pemerintah yang kuat, mereka mencatat bahwa insentif semacam itu jarang menjadi satu-satunya faktor dalam keputusan alokasi modal utama. De Wet Taljaard, penasihat teknis di Investec Sustainable Solutions, mengatakan kepada Reuters bahwa produsen peralatan asli (OEM) juga mempertimbangkan faktor-faktor seperti keandalan listrik, kinerja logistik, keterampilan tenaga kerja, dan kepastian peraturan.
Hambatan Persaingan dan Kelemahan Struktural
Sektor otomotif merupakan pilar penting ekonomi Afrika Selatan, menyumbang 23,8% dari output manufaktur pada tahun 2025 dan mempekerjakan sekitar 113.000 orang secara langsung, menurut sumber tersebut. Industri ini sangat berorientasi ekspor:
Ad- Sekitar 67% kendaraan yang diproduksi secara lokal diekspor.
- Uni Eropa dan Inggris, yang dengan cepat menghapus mesin pembakaran internal, menerima 63% dari pengiriman tersebut.
Para pemimpin industri memperingatkan bahwa keunggulan biaya tradisional Afrika Selatan terkikis karena meningkatnya biaya energi, tenaga kerja, dan logistik. "Alokasi produksi bergeser ke Asia. Kita perlu membandingkan daya saing biaya mereka," kata CEO Toyota Afrika Selatan, Andrew Kirby, kepada Reuters. Tren ini telah digarisbawahi oleh keputusan Toyota untuk memproduksi versi listrik dari pikap Hilux di Thailand dan keluarnya Nissan baru-baru ini dari manufaktur kendaraan lokal.
Seruan untuk Kepastian Kebijakan dan Dukungan Konsumen
Para produsen mobil menyambut baik keringanan pajak sebagai langkah awal yang positif, tetapi menyerukan strategi yang lebih komprehensif. Neale Hill, presiden Ford Motor Company Africa, mengatakan kepada Reuters bahwa strategi adopsi EV yang efektif biasanya menggabungkan insentif produksi dengan dukungan dari sisi konsumen. Afrika Selatan saat ini tidak menawarkan insentif pembelian untuk pembeli EV dan mengenakan bea impor yang dapat mencapai 30% untuk model listrik.
Para eksekutif juga menekankan kebutuhan mendesak akan stabilitas kebijakan jangka panjang, khususnya penyelesaian tinjauan program insentif manufaktur otomotif utama negara tersebut, APDP2. "Risikonya bukanlah produksi yang ada akan hilang dalam semalam," kata Taljaard dari Investec. "Risikonya adalah generasi platform kendaraan, teknologi, dan investasi manufaktur berikutnya akan beralih ke tempat lain."