Chính sách ưu đãi thuế mới dành cho xe điện của Nam Phi đang đối mặt với nhiều khó khăn do vấn đề cơ sở hạ tầng và sự cạnh tranh từ châu Á.

Nam Phi đã ban hành một chính sách ưu đãi thuế quan trọng nhằm đảm bảo tương lai của ngành công nghiệp ô tô trong kỷ nguyên xe điện (EV), nhưng các nhà điều hành cảnh báo rằng biện pháp này có thể không đủ để vượt qua những thách thức cấu trúc sâu xa và sự cạnh tranh ngày càng tăng từ châu Á.

Chính sách ưu đãi mới trong bối cảnh những lo ngại rộng hơn

Tổng thống Cyril Ramaphosa đã ký ban hành luật ưu đãi mới cho phép các nhà sản xuất ô tô được khấu trừ thuế 150% đối với các khoản đầu tư đủ điều kiện vào sản xuất xe điện và xe chạy bằng hydro, có hiệu lực từ tháng 3 năm 2026. Động thái này được thiết kế để thu hút đầu tư khi các nhà sản xuất ô tô toàn cầu quyết định nơi sản xuất các mẫu xe thế hệ tiếp theo của họ.

Trong khi các nhà phân tích mô tả việc giảm thuế là một nỗ lực mạnh mẽ của chính phủ, họ lưu ý rằng các ưu đãi như vậy hiếm khi là yếu tố duy nhất trong các quyết định phân bổ vốn lớn. De Wet Taljaard, cố vấn kỹ thuật tại Investec Sustainable Solutions, nói với Reuters rằng các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) cũng cân nhắc các yếu tố như độ tin cậy của nguồn điện, hiệu suất hậu cần, kỹ năng lao động và sự chắc chắn về quy định.

Những Thách Thức Cạnh Tranh và Điểm Yếu Cấu Trúc

Ngành công nghiệp ô tô là trụ cột quan trọng của nền kinh tế Nam Phi, chiếm 23,8% sản lượng sản xuất vào năm 2025 và tạo việc làm trực tiếp cho khoảng 113.000 người, theo nguồn tin. Ngành công nghiệp này định hướng xuất khẩu rất mạnh:

Ad

• Khoảng 67% xe sản xuất trong nước được xuất khẩu.
• Liên minh Châu Âu và Vương quốc Anh, những quốc gia đang nhanh chóng loại bỏ động cơ đốt trong, nhận 63% các lô hàng đó.

Các nhà lãnh đạo ngành cảnh báo rằng lợi thế chi phí truyền thống của Nam Phi đang bị xói mòn do chi phí năng lượng, lao động và hậu cần tăng cao. "Việc phân bổ sản xuất đang chuyển sang châu Á. Chúng ta cần so sánh với khả năng cạnh tranh về chi phí của họ", Giám đốc điều hành Toyota Nam Phi, Andrew Kirby, nói với Reuters. Xu hướng này được nhấn mạnh bởi quyết định của Toyota sản xuất phiên bản điện của xe bán tải Hilux tại Thái Lan và việc Nissan gần đây rút khỏi sản xuất xe hơi trong nước.

Kêu gọi Chính sách Chắc chắn và Hỗ trợ Người tiêu dùng

Các nhà sản xuất ô tô hoan nghênh việc giảm thuế như một bước tiến tích cực đầu tiên nhưng đang kêu gọi một chiến lược toàn diện hơn. Neale Hill, chủ tịch của Ford Motor Company Africa, nói với Reuters rằng các chiến lược thúc đẩy việc sử dụng xe điện hiệu quả thường kết hợp các ưu đãi sản xuất với hỗ trợ phía người tiêu dùng. Nam Phi hiện không cung cấp bất kỳ ưu đãi mua xe nào cho người mua xe điện và áp đặt thuế nhập khẩu có thể lên tới 30% đối với các mẫu xe điện.

Các giám đốc điều hành cũng nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết về sự ổn định chính sách dài hạn, đặc biệt là việc hoàn thiện việc xem xét chương trình ưu đãi sản xuất ô tô chính của quốc gia, APDP2. "Rủi ro không phải là sản xuất hiện tại biến mất chỉ sau một đêm," Taljaard của Investec nói. "Rủi ro là thế hệ tiếp theo của các nền tảng xe, công nghệ và đầu tư sản xuất sẽ chuyển sang nơi khác."