美國7月車市降溫 日系車廠逆勢成長市佔率攀升

根據摩根士丹利（Morgan Stanley）週日發布的數據，儘管美國7月整體汽車銷量與去年同期相比下滑2%，但日本汽車製造商的銷量卻逆勢增長了2%，成功擴大市場份額。

市場整體表現優於預期

數據顯示，美國7月份汽車銷售的季節性調整年率（SAAR）達到1,650萬輛，雖然較去年同期及上月均下滑1%，但此數據仍高於市場普遍預期的1,630萬輛，顯示市場基本面尚具韌性。

然而，市場趨勢出現顯著分化。在整體市場萎縮的背景下，日系車廠的銷售增長凸顯了其產品策略的成功，尤其是在傳統燃油車與油電混合車（HEV）領域。

各品牌表現分歧 本田一馬當先

在主要的日本汽車製造商中，各家表現出現明顯差異：

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• 本田（Honda）：表現最為強勁，銷量年增13%。增長主要由Accord、CR-V和Civic等價格實惠的燃油車款所帶動。
• 豐田（Toyota）：由於RAV4車款正值新舊型號交替期，導致銷量年減1%。不過，RAV4油電混合車型的銷量年增約75%，加上Camry與Corolla車系銷售穩健，提供了有力支撐。
• 日產（Nissan）：整體銷量年增2%，主要受惠於Rogue車型的強勁銷售，抵銷了Versa和Sentra的下滑。
• 速霸陸（Subaru）：銷量微增1%，Forester車款在2月降價後銷量持續增長。
• 馬自達（Mazda）：表現最為疲弱，銷量年減13%，其中主力車款CX-5銷量下滑22%。

關鍵指標與市場趨勢

從幾項關鍵指標來看，日系車廠展現出較佳的市場地位。7月份，產業平均購車優惠為每輛3,194美元，月減8%；而日系車廠的平均優惠則大幅下降14%至2,258美元，反映其較低的銷售壓力。豐田因油電混合車需求旺盛，優惠更降至1,328美元。

在庫存方面，產業平均庫存天數從6月底的49天增至50天，但日系車廠的平均庫存卻從35天降至34天，其中豐田僅為23天，遠低於行業平均，顯示其庫存管理健康且產品需求強勁。

值得注意的是，7月份油電混合車銷量達21.7萬輛，年增26%；而純電動車（EV）銷量則降至7.7萬輛，年減42%。此數據對比顯示，在當前市場環境下，消費者可能更青睞兼具燃油效率與價格優勢的油電混合車款。