Các hãng xe Nhật Bản gia tăng thị phần tại Mỹ trong tháng 7 bất chấp thị trường chung suy yếu

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã ghi nhận doanh số bán hàng tại thị trường Mỹ tăng 2% trong tháng 7/2026 so với cùng kỳ năm ngoái, đi ngược lại xu hướng sụt giảm 2% của toàn ngành. Dữ liệu do Morgan Stanley công bố cho thấy sự khác biệt này đã giúp các thương hiệu Nhật Bản giành thêm thị phần trong một bối cảnh thị trường đầy thách thức.

Bối cảnh thị trường chung

Tổng thể, thị trường ô tô Mỹ cho thấy dấu hiệu hạ nhiệt. Tỷ lệ doanh số hàng năm được điều chỉnh theo mùa (SAAR) trong tháng 7 đạt 16,5 triệu xe, giảm 1% so với cùng kỳ năm ngoái và 1% so với tháng trước. Tuy nhiên, con số này vẫn cao hơn 1% so với ước tính đồng thuận là 16,3 triệu xe.

Đáng chú ý, xu hướng lựa chọn hệ truyền động của người tiêu dùng có sự phân hóa rõ rệt. Doanh số xe hybrid điện (HEV) tăng vọt 26% so với cùng kỳ, đạt 217.000 chiếc. Ngược lại, doanh số xe điện (EV) lại sụt giảm mạnh 42%, chỉ còn 77.000 chiếc được bán ra.

Diễn biến trái chiều của các thương hiệu Nhật Bản

Hiệu suất kinh doanh của các nhà sản xuất Nhật Bản không đồng đều, nhưng nhìn chung vẫn tích cực hơn so với thị trường.

Ad

• Honda: Ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng nhất với doanh số tăng 13% so với cùng kỳ, chủ yếu nhờ vào các mẫu xe động cơ đốt trong giá cả phải chăng như Accord, CR-V và Civic.
• Toyota: Doanh số giảm nhẹ 1% do mẫu RAV4 sụt giảm 21% trong giai đoạn chuyển đổi sang phiên bản mới. Tuy nhiên, phiên bản RAV4 hybrid lại tăng trưởng khoảng 75%, cùng với doanh số tốt của Camry (chỉ có phiên bản hybrid) và Corolla đã giúp bù đắp phần nào.
• Nissan: Tổng doanh số tăng 2%, được thúc đẩy bởi mẫu Rogue, bù đắp cho sự sụt giảm của các mẫu Versa và Sentra.
• Subaru: Tăng trưởng 1%, với doanh số Forester tiếp tục tăng sau đợt giảm giá bán lẻ vào tháng 2/2026.
• Mazda: Ghi nhận mức sụt giảm mạnh nhất với 13%, trong đó doanh số CX-5 giảm 22% và chưa thấy được lợi ích rõ ràng từ việc thay đổi mẫu mã.

Các chỉ số quan trọng và ý nghĩa

Các chỉ số về ưu đãi và tồn kho cho thấy vị thế vững chắc của các hãng xe Nhật. Mức ưu đãi trung bình toàn ngành giảm xuống còn 3.194 USD/xe (giảm 8% so với tháng trước), trong khi các hãng xe Nhật cắt giảm mạnh hơn, chỉ còn 2.258 USD/xe (giảm 14%). Mức ưu đãi của Toyota đặc biệt thấp, chỉ 1.328 USD, được hỗ trợ bởi nhu cầu cao đối với xe hybrid.

Về hàng tồn kho, số ngày tồn kho trung bình của ngành tăng nhẹ lên 50 ngày, nhưng của các hãng xe Nhật lại giảm xuống còn 34 ngày. Toyota duy trì mức tồn kho rất thấp là 23 ngày. Các số liệu này cho thấy nhu cầu đối với xe Nhật, đặc biệt là xe hybrid, vẫn mạnh mẽ, cho phép họ giảm chi phí khuyến mãi và duy trì hiệu quả chuỗi cung ứng.