Pengeluar Kereta Jepun Tingkat Pegangan Pasaran Automotif AS pada Julai

Pengeluar automotif Jepun berjaya meningkatkan jualan mereka sebanyak 2% tahun-ke-tahun di pasaran Amerika Syarikat (AS) pada Julai 2026, walaupun jumlah jualan kenderaan keseluruhan di negara itu menurun 2% dalam tempoh yang sama. Data yang dikeluarkan oleh Morgan Stanley menunjukkan prestasi kukuh jenama Jepun ini membolehkan mereka mengukuhkan pegangan pasaran.

Prestasi Jualan Julai

Pasaran automotif AS secara keseluruhan merekodkan kadar jualan tahunan terlaras secara bermusim (SAAR) sebanyak 16.5 juta unit pada Julai. Angka ini turun 1% berbanding tahun sebelumnya tetapi mengatasi anggaran konsensus sebanyak 16.3 juta unit.

Penurunan jualan keseluruhan pasaran sebanyak 2% berbanding kenaikan 2% bagi jenama Jepun secara kolektif menandakan peralihan pilihan pengguna. Ini menunjukkan daya tahan dan permintaan yang stabil untuk kenderaan keluaran Jepun di tengah-tengah pasaran yang lebih perlahan.

Prestasi Mengikut Jenama

Prestasi berbeza-beza antara pengeluar utama Jepun, dengan Honda mendahului pertumbuhan manakala Mazda mengalami penurunan ketara.

Ad

• Honda: Mencatatkan prestasi paling kukuh dengan jualan meningkat 13% tahun-ke-tahun. Pertumbuhan ini dipacu oleh model enjin pembakaran dalaman (ICE) yang berpatutan seperti Accord, CR-V, dan Civic.
• Toyota: Jualan turun sedikit sebanyak 1%. Jualan model popular RAV4 jatuh 21% disebabkan peralihan kepada model baharu, namun jualan varian Hibrid RAV4 melonjak kira-kira 75%.
• Nissan: Jualan keseluruhan meningkat 2%, diimbangi oleh permintaan kukuh untuk model Rogue yang menampung jualan lebih rendah bagi model Versa dan Sentra.
• Subaru: Mencatat kenaikan jualan 1%, didorong oleh model Forester.
• Mazda: Mengalami penurunan jualan terbesar sebanyak 13%, dengan jualan model CX-5 jatuh 22%.

Trend Pasaran dan Implikasi

Data Julai mendedahkan beberapa trend penting bagi pelabur. Permintaan untuk kenderaan elektrik hibrid (HEV) kekal teguh, dengan jualan melonjak 26% tahun-ke-tahun kepada 217,000 unit. Sebaliknya, jualan kenderaan elektrik sepenuhnya (EV) merosot 42% kepada 77,000 unit.

Dari segi insentif, pengeluar Jepun mengurangkan diskaun lebih cepat daripada purata industri. Insentif purata mereka turun 14% bulan-ke-bulan kepada $2,258 seunit, berbanding purata industri sebanyak $3,194. Inventori jenama Jepun juga lebih rendah pada purata 34 hari berbanding 50 hari bagi industri, menandakan permintaan yang sihat dan pengurusan bekalan yang cekap, terutamanya bagi Toyota yang hanya mempunyai inventori selama 23 hari.