7월 미국 자동차 판매 감소에도 일본 브랜드는 점유율 확대

모건 스탠리가 발표한 자료에 따르면, 2026년 7월 미국 자동차 시장이 전반적으로 위축된 가운데 일본 자동차 제조사들은 판매량을 늘리며 시장 점유율을 확대한 것으로 나타났습니다. 해당 기간 미국 전체 자동차 판매량은 전년 동기 대비 2% 감소했지만, 일본 브랜드의 총판매량은 오히려 2% 증가하며 대조적인 모습을 보였습니다.

미국 자동차 시장 위축 속 일본 브랜드 '선방'

7월 미국의 계절 조정 연간 판매량(SAAR)은 1,650만 대로 집계되었습니다. 이는 시장 전망치인 1,630만 대를 1% 상회하는 수치이지만, 전년 동기 및 전월 대비로는 각각 1%씩 감소한 결과입니다.

이러한 시장 둔화에도 불구하고 일본 브랜드들은 견조한 실적을 기록했습니다. 특히 하이브리드 차량(HEV)에 대한 높은 수요가 일본 브랜드의 성장을 견인한 주요 요인으로 분석됩니다. 7월 한 달간 하이브리드 차량 판매량은 21만 7,000대로 전년 대비 26% 급증한 반면, 순수 전기차(EV) 판매량은 7만 7,000대로 42% 급감했습니다.

업체별 희비 교차...혼다 '약진'·토요타 '주춤'

주요 일본 제조사별 실적은 엇갈렸습니다. 혼다는 저렴한 내연기관 모델의 인기에 힘입어 전년 동기 대비 13%의 가장 높은 판매 증가율을 기록했습니다. 어코드, CR-V, 시빅 등 주력 모델들이 모두 판매 호조를 보였습니다.

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반면 토요타는 주력 모델인 RAV4의 신형 전환 과정에서 판매량이 21% 감소하며 전체 판매량이 전년 대비 1% 줄었습니다. 다만 하이브리드 전용 캠리와 코롤라의 판매가 이를 일부 상쇄했으며, RAV4 하이브리드 모델 판매는 약 75% 증가했습니다. 그 외 업체별 실적은 다음과 같습니다.

• 닛산: 로그(Rogue) 모델의 판매 호조로 전체 판매량이 2% 증가했습니다.
• 스바루: 포레스터(Forester) 판매가 지속적으로 늘며 1% 성장했습니다.
• 마쓰다: 주력 모델인 CX-5 판매가 22% 급감하며 전체 판매량은 13% 감소했습니다.

인센티브 축소 및 재고 감소

수요 강세는 인센티브와 재고 지표에서도 확인됩니다. 7월 미국 자동차 산업의 평균 인센티브는 차량 한 대당 3,194달러로 전월 대비 8% 감소했습니다. 특히 일본 브랜드의 평균 인센티브는 2,258달러로 14%나 줄어들며 더욱 가파른 하락세를 보였습니다.

업계 평균 재고 일수가 49일에서 50일로 소폭 늘어난 반면, 일본 브랜드의 평균 재고는 35일에서 34일로 감소했습니다. 특히 하이브리드 수요가 강한 토요타의 재고는 업계 평균을 크게 밑도는 23일에 불과해, 이는 일본 브랜드, 특히 하이브리드 강자가 지닌 강력한 가격 결정력과 시장 수요를 시사합니다.