ค่ายรถญี่ปุ่นชิงส่วนแบ่งตลาดสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นในเดือน ก.ค. สวนทางตลาดรวมที่หดตัว

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นมียอดขายในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น 2% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนกรกฎาคม 2026 แม้ว่ายอดขายรถยนต์โดยรวมของสหรัฐฯ จะหดตัวลง 2% ในช่วงเวลาเดียวกันก็ตาม ข้อมูลจาก Morgan Stanley ที่เปิดเผยเมื่อวันอาทิตย์ระบุว่า การเติบโตดังกล่าวส่งผลให้ค่ายรถญี่ปุ่นสามารถเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดได้สำเร็จ

ภาพรวมตลาดรถยนต์สหรัฐฯ

ยอดขายรถยนต์โดยรวมในสหรัฐฯ สำหรับเดือนกรกฎาคม เมื่อคำนวณเป็นอัตราการขายต่อปีที่ปรับตามฤดูกาล (SAAR) อยู่ที่ 16.5 ล้านคัน ซึ่งลดลง 1% ทั้งเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าและเดือนก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวยังคงสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 16.3 ล้านคัน

ในขณะเดียวกัน แนวโน้มด้านสิ่งจูงใจทางการตลาดและสินค้าคงคลังเริ่มเห็นทิศทางที่ชัดเจนขึ้น โดยค่าเฉลี่ยสิ่งจูงใจของอุตสาหกรรมลดลง 8% จากเดือนก่อนหน้า มาอยู่ที่ 3,194 ดอลลาร์ต่อคัน ส่วนสินค้าคงคลังเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 50 วัน

ผลประกอบการรายค่าย: Honda แกร่งสุด Toyota ชะลอตัว

ผลการดำเนินงานของผู้ผลิตญี่ปุ่นแต่ละรายมีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด โดยได้แรงหนุนหลักจากรถยนต์สันดาปภายในและรถยนต์ไฮบริด

Ad

• Honda มีผลงานโดดเด่นที่สุด โดยยอดขายพุ่งขึ้นถึง 13% เมื่อเทียบรายปี จากความสำเร็จของรถยนต์รุ่นหลักที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปราคาเข้าถึงง่ายอย่าง Accord, CR-V และ Civic
• Toyota มียอดขายลดลง 1% เนื่องจากยอดขายรุ่น RAV4 ที่ลดลง 21% ในช่วงเปลี่ยนผ่านสู่โมเดลใหม่ อย่างไรก็ดี ยอดขาย RAV4 รุ่นไฮบริดกลับพุ่งขึ้นประมาณ 75% และได้รับการสนับสนุนจากยอดขาย Camry (ไฮบริดเท่านั้น) และ Corolla ที่สูงขึ้น
• Nissan มียอดขายโดยรวมเพิ่มขึ้น 2% โดยได้แรงหนุนจากรุ่น Rogue ที่แข็งแกร่งมาชดเชยยอดขายที่ลดลงของรุ่น Versa และ Sentra
• Subaru มียอดขายเพิ่มขึ้น 1% โดยรุ่น Forester ยังคงเติบโตต่อเนื่องหลังจากการปรับลดราคาขายปลีกเมื่อเดือนกุมภาพันธ์
• Mazda มียอดขายลดลง 13% โดยเฉพาะรุ่น CX-5 ที่ลดลงถึง 22% และยังไม่เห็นผลบวกที่ชัดเจนจากการเปลี่ยนโฉมใหม่

เทรนด์ตลาด: ไฮบริดมาแรงสวนทางรถยนต์ไฟฟ้า

ข้อมูลเดือนกรกฎาคมชี้ให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในความต้องการของผู้บริโภคอย่างมีนัยสำคัญ ยอดขายรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้า (HEV) พุ่งสูงถึง 217,000 คัน เพิ่มขึ้น 26% เมื่อเทียบรายปี ในทางตรงกันข้าม ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กลับลดลงอย่างมากถึง 42% เหลือเพียง 77,000 คัน

ค่ายรถญี่ปุ่นยังคงรักษาวินัยด้านราคาได้ดีกว่าค่าเฉลี่ยของตลาด โดยสิ่งจูงใจทางการตลาดลดลงถึง 14% จากเดือนก่อนหน้า เหลือเพียง 2,258 ดอลลาร์ต่อคัน และมีระดับสินค้าคงคลังเฉลี่ยเพียง 34 วัน ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรม สะท้อนถึงอุปสงค์ที่แข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถยนต์ไฮบริดที่ช่วยให้ Toyota สามารถกดระดับสิ่งจูงใจให้เหลือเพียง 1,328 ดอลลาร์ต่อคัน