7月美国汽车销量报告：日系品牌逆市扩张，混合动力车需求强劲

根据摩根士丹利周日发布的数据，2026年7月，日本汽车制造商在美国的销量同比增长2%，而同期美国汽车总销量则下降2%，显示出日系品牌在市场降温的环境下实现了份额扩张。当月经季节性调整后的年化销量（SAAR）为1650万辆，同比和环比均下降1%，但仍超出市场普遍预期的1630万辆。

各品牌表现分化，本田领跑

在主要的日本汽车制造商中，各公司表现差异显著。

• 本田 (Honda): 表现最为强劲，销量同比增长13%。增长主要由雅阁 (Accord)、CR-V 和思域 (Civic) 等畅销的平价内燃机车型驱动。
• 丰田 (Toyota): 销量同比下降1%。其RAV4车型正值新旧款过渡期，内燃机版本销量下滑21%，但混合动力版RAV4销量同比激增约75%。
• 日产 (Nissan): 整体销量同比增长2%，其中Rogue车型的强劲表现抵消了Versa和Sentra等车型的销量下滑。
• 斯巴鲁 (Subaru): 销量同比微增1%。
• 马自达 (Mazda): 表现疲软，销量同比大幅下降13%，其主力车型CX-5销量下滑22%，显示车型换代并未立即带来销售提振。

激励减少库存紧张，混动车成市场亮点

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从更广泛的市场动态来看，日本汽车制造商的强劲需求体现在其较低的激励措施和紧张的库存水平上。7月份，行业平均单车激励金额环比下降8%至3194美元，而日系品牌的平均激励则环比下降14%至2258美元。其中，丰田因混合动力车需求旺盛，其激励金额降至1328美元的低位。

库存方面，行业平均库存天数从6月底的49天增至7月底的50天，而日系品牌的平均库存则从35天降至34天，远低于行业平均水平，丰田的库存天数更是低至23天。这些数据表明，市场对日系车型的需求依然坚挺。

动力系统趋势转变

值得投资者关注的是，7月份美国市场对不同动力系统的偏好出现显著变化。混合动力汽车（HEV）销量达到21.7万辆，同比大幅增长26%。与此同时，纯电动汽车（EV）销量降至7.7万辆，同比锐减42%。这一趋势的分化可能对汽车制造商的未来战略产生重要影响。