亞航股價重挫 創辦人費南德斯稱流動性強健並尋求10億美元再融資

亞洲航空（AirAsia）共同創辦人東尼・費南德斯（Tony Fernandes）於一場媒體簡報會上表示，這家廉價航空龍頭具備強健的流動性，足以應對高漲的燃油成本。此番言論旨在平息投資人對公司財務狀況的擔憂，此前其股價已跌至近四年來的低點。

股價暴跌引發市場疑慮

本週稍早有報導指出，由於當局正在監控這家東南亞最大廉航的財務狀況，馬來西亞政府已向馬來西亞航空（Malaysia Airlines）與峇迪航空（Batik Air）探詢接手亞航國內市佔率的可能性。消息傳出後，亞航股價自本週三以來已重挫約 24%，今年以來累計跌幅更超過 70%。

根據財報，截至6月30日，亞航的流動負債高達 184億令吉（約45.2億美元），而現金及銀行存款僅為9.54億令吉。費南德斯坦言，第二季是公司最艱困的時期，當季燃油成本較前一季飆升 66%，達到平均每桶183美元，且公司並未進行任何燃油避險。

創辦人：目標再融資逾10億美元 無須紓困

費南德斯在曼谷向記者強調，公司目前的處境遠優於新冠疫情期間。「當時我們無法飛行，但現在可以，而且我們的需求非常強勁。」他駁斥了需要政府援助的說法，表示：「過去25年我們從未獲得任何政府支持，至今也沒有，我們不需要紓困或任何形式的救助。」

他透露，亞航預計在今年12月或明年1月前籌集超過 10億美元，主要用於既有債務的再融資。費南德斯解釋：「這次再融資的重點並非籌集新資本，而是為了降低成本。」他補充說，公司正與一家大型國際銀行洽談債券發行事宜，並已收到一名中東投資者提供10億美元資金的條款書，但仍在尋求更有利的條件。

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營運重組與展望

展望未來，費南德斯表示，隨著亞航調整票價以反映燃油成本，營運狀況預期將會改善。他指出，集團第三季的載客率維持在 80% 的穩健水準，第四季的預訂情況也十分強勁。

目前，亞航正在進行營運重組，措施包括：

• 削減表現不佳的航線
• 將25架較舊的飛機歸還給租賃公司
• 與供應商重新協商合約以降低成本

此外，公司也正加速引進更省油的A321LR及XLR機型，以汰換效率較低的A330。費南德斯預告，未來一個月內將與空中巴士（Airbus）共同宣布一項關於公司成長與策略的「激動人心的消息」。