ผู้ร่วมก่อตั้ง AirAsia ย้ำสภาพคล่องแข็งแกร่ง สวนทางราคาหุ้นดิ่งและต้นทุนน้ำมันพุ่ง

โทนี่ เฟอร์นานเดส ผู้ร่วมก่อตั้งสายการบินแอร์เอเชีย (AirAsia) ได้ออกมายืนยันว่าสายการบินราคาประหยัดรายใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังคงมีสภาพคล่องที่แข็งแกร่งเพียงพอที่จะรับมือกับต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินที่พุ่งสูงขึ้น พร้อมเปิดเผยแผนการระดมทุนครั้งใหญ่เพื่อจัดการหนี้สินเดิม ท่ามกลางความกังวลของนักลงทุนที่ส่งผลให้ราคาหุ้นดิ่งลงสู่ระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนธันวาคม 2022

แผนระดมทุนและสถานะการเงิน

เฟอร์นานเดสกล่าวกับผู้สื่อข่าว ณ กรุงเทพมหานคร ว่าแอร์เอเชียคาดว่าจะสามารถระดมทุนได้มากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในเดือนธันวาคมหรือมกราคมปีหน้า โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อนำไปรีไฟแนนซ์หนี้สินที่มีอยู่เดิม ไม่ใช่การระดมทุนใหม่เพื่อเพิ่มสภาพคล่อง การเคลื่อนไหวดังกล่าวมีขึ้นหลังจากมีรายงานว่ารัฐบาลมาเลเซียได้สอบถามสายการบินอื่นถึงความสามารถในการรองรับส่วนแบ่งการตลาดของแอร์เอเชีย ซึ่งเป็นการวางแผนรับมือสถานการณ์ฉุกเฉิน

เขาย้ำว่าสถานการณ์ปัจจุบันยังไม่เลวร้ายเท่าช่วงการระบาดของโควิด-19 "ตอนนั้นเราบินไม่ได้เลย แต่ตอนนี้เราบินได้และมีความต้องการเดินทางที่แข็งแกร่งมาก" เฟอร์นานเดสกล่าว พร้อมปฏิเสธกระแสข่าวที่ว่าสายการบินต้องการความช่วยเหลือจากรัฐบาล โดยระบุว่า "เราไม่ต้องการการช่วยเหลือ การอุ้ม หรืออะไรก็ตาม"

ข้อมูลทางการเงิน ณ วันที่ 30 มิถุนายน ระบุว่า แอร์เอเชียมีหนี้สินหมุนเวียนอยู่ที่ 1.84 หมื่นล้านริงกิต (ประมาณ 4.52 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เทียบกับเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดที่มีอยู่ 954 ล้านริงกิต

ผลกระทบจากตลาดและต้นทุนเชื้อเพลิง

Ad

ราคาหุ้นของแอร์เอเชีย (AIRG.KL) ร่วงลงไปแล้วประมาณ 24% นับตั้งแต่วันพุธ และปรับตัวลดลงกว่า 70% ตั้งแต่ต้นปีที่ผ่านมา แรงกดดันส่วนหนึ่งมาจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้นทั่วโลก ซึ่งส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบินโดยรวม สำหรับแอร์เอเชีย ต้นทุนเชื้อเพลิงในไตรมาสที่ 2 พุ่งขึ้นถึง 66% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้า โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 183 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล และทางสายการบินไม่มีการทำสัญญาป้องกันความเสี่ยงด้านราคา (hedging) ไว้

เฟอร์นานเดสยอมรับว่าไตรมาสที่ 2 เป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด แต่คาดการณ์ว่าสถานการณ์จะดีขึ้น เนื่องจากสายการบินได้เริ่มปรับขึ้นค่าโดยสารเพื่อสะท้อนต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น

กลยุทธ์ในอนาคต

แม้จะเผชิญกับความท้าทาย แอร์เอเชียยังคงมีปัจจัยบวกสนับสนุนการดำเนินงาน โดยมีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Load Factor) ในไตรมาสที่ 3 อยู่ที่ 80% และมียอดจองล่วงหน้าที่แข็งแกร่งสำหรับไตรมาสที่ 4

ปัจจุบันสายการบินอยู่ระหว่างการปรับโครงสร้างองค์กร ซึ่งรวมถึงการยกเลิกเส้นทางบินที่ไม่ทำกำไร, การคืนเครื่องบินรุ่นเก่า 25 ลำให้แก่ผู้ให้เช่า และการเจรจาต่อรองสัญญากับคู่ค้าเพื่อลดต้นทุน นอกจากนี้ แอร์เอเชียกำลังเร่งปรับเปลี่ยนฝูงบินไปใช้เครื่องบินรุ่น A321LR และ XLR ที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้น เพื่อทดแทนเครื่องบินรุ่น A330 เดิม พร้อมทั้งแย้มว่าอาจมี "ประกาศที่น่าตื่นเต้น" ร่วมกับแอร์บัส (Airbus) เกี่ยวกับแผนการเติบโตในเดือนหน้า