AirAsia Miliki Kecairan Kukuh, Sasar Kutipan Dana Lebih AS$1 Bilion – Tony Fernandes

Pengasas bersama AirAsia, Tony Fernandes pada hari Jumaat menyatakan bahawa syarikat penerbangan tambang rendah itu mempunyai kecairan yang kukuh untuk menguruskan kenaikan kos bahan api jet. Kenyataan ini dibuat bagi meredakan kebimbangan pelabur mengenai kedudukan kewangan syarikat, selepas sahamnya jatuh ke paras terendah dalam tempoh hampir empat tahun.

Menangani Kebimbangan Pasaran

Bercakap kepada pemberita di Bangkok, Fernandes berkata AirAsia menjangka akan mengumpul dana lebih daripada AS$1 bilion menjelang Disember atau Januari, terutamanya untuk membiayai semula hutang sedia ada. Beliau menegaskan keupayaan pengurusan tunai syarikat penerbangan itu jauh lebih baik berbanding semasa pandemik.

"COVID adalah jauh lebih teruk daripada apa yang kita hadapi sekarang," kata Fernandes. "Ketika itu kita tidak boleh terbang, tetapi sekarang kita boleh terbang dan permintaan kami sangat kukuh."

Kenyataan ini menyusuli laporan pada hari Rabu bahawa kerajaan Malaysia telah bertanya kepada Malaysia Airlines dan Batik Air sama ada mereka boleh menyerap bahagian pasaran domestik AirAsia. Pertanyaan itu digambarkan sebagai perancangan senario sementara pihak berkuasa memantau kesihatan kewangan syarikat penerbangan itu.

Kedudukan Kewangan dan Strategi Penstrukturan Semula

Berdasarkan laporan, liabiliti semasa AirAsia (AIRG.KL) berjumlah RM18.4 bilion (AS$4.52 bilion) setakat 30 Jun, berbanding tunai dan baki bank sebanyak RM954 juta. Fernandes mengakui suku kedua adalah tempoh paling sukar, dengan kos bahan api melonjak 66% kepada purata AS$183 setong tanpa sebarang lindung nilai.

Ad

Untuk menangani cabaran ini, AirAsia sedang giat melaksanakan penstrukturan semula, termasuk:

• Memajukan rundingan dengan institusi kewangan untuk pembiayaan semula hutang.
• Mengurangkan kos dengan memotong laluan berprestasi rendah dan merundingkan semula kontrak dengan vendor.
• Memulangkan 25 pesawat lama kepada syarikat pemajak.

Fernandes menjelaskan bahawa usaha pengumpulan dana adalah "untuk menurunkan kos," bukan untuk modal baharu. Beliau juga mendedahkan AirAsia sedang berbincang dengan sebuah bank global utama untuk transaksi bon dan telah menerima tawaran pembiayaan AS$1 bilion daripada pelabur Timur Tengah, tetapi masih menunggu terma yang lebih baik.

Prospek dan Penafian Bantuan Kerajaan

Fernandes menafikan sekeras-kerasnya bahawa AirAsia memerlukan bantuan atau 'bailout' daripada kerajaan, dengan menyatakan syarikat itu tidak pernah menerima sebarang sokongan kerajaan sejak 25 tahun lalu. Beliau yakin tiada siapa yang boleh menggantikan 100 pesawat AirAsia di negara ini dalam sekelip mata disebabkan struktur kos, jenama dan rangkaiannya yang unik.

Dari segi operasi, beliau optimis dengan prospek syarikat. Faktor muatan kumpulan berada pada paras 80% pada suku ketiga, dengan tempahan yang kukuh untuk suku keempat. Beliau juga menjangkakan "pengumuman yang cukup menarik" dengan Airbus dalam tempoh sebulan akan datang mengenai pertumbuhan dan strategi kumpulan.