亚航联合创始人：公司流动性强劲，将融资逾10亿美元用于再融资

亚洲航空（AirAsia）联合创始人托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）周五表示，尽管燃油成本不断攀升，但这家低成本航空公司仍保持着强劲的流动性，能够应对当前的财务压力。此番言论旨在回应投资者对公司财务状况的担忧，此前该公司股价已跌至近四年来的低点。

财务状况引发担忧，股价暴跌

近期，市场对亚洲航空财务健康的担忧加剧，导致其股价自周三以来已下跌约24%，创下自2022年12月以来的最低水平，今年以来累计跌幅超过70%。此前有报道称，马来西亚政府已就亚洲航空若出现问题，其他航司能否吸收其市场份额进行情景规划，加剧了市场的忧虑。

根据财务数据，截至6月30日，亚洲航空的流动负债为184亿林吉特（约合45.2亿美元），而其现金及银行结余仅为9.54亿林吉特。费尔南德斯承认第二季度是公司最艰难的时期，但他强调：“新冠疫情比我们现在面临的情况要糟糕得多。那时我们无法飞行，但现在我们可以，而且我们的需求非常强劲。”

应对燃油成本飙升，启动大规模再融资

全球航司普遍受到喷气燃料价格上涨的冲击。亚洲航空同样面临压力，其第二季度的燃油成本环比飙升66%，达到平均每桶183美元，且公司并未进行任何燃油对冲。

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为应对挑战，费尔南德斯透露，公司预计将在12月或明年1月前筹集超过10亿美元，主要用于现有债务的再融资，以降低融资成本。他表示，这笔资金并非用于筹集新资本。具体计划包括从国际债务市场寻求高达10亿美元的资金，以及7亿林吉特的本地信贷额度。公司正与一家大型全球银行就债券交易进行谈判，并已收到一家中东投资者的融资要约。

否认寻求政府救助，强调运营韧性

针对市场传言，费尔南德斯明确否认公司需要或已经接受任何政府救助。他表示：“在过去的25年里，我们从未得到过任何政府支持。直到今天，我们也没有得到任何支持，”并补充说公司“不需要救援或纾困”。

费尔南德斯对公司的市场地位充满信心，指出亚洲航空在马来西亚国内市场占据约60%的份额。运营数据显示，公司第三季度的载客率保持在80%的水平，第四季度的预订情况也十分强劲。目前，亚洲航空正在通过削减表现不佳的航线、向出租方返还25架老旧飞机以及重新谈判供应商合同等措施进行重组。