报告显示，在燃油价格飙升的情况下，电动卡车在欧盟主要市场已实现与柴油卡车成本持平。

一份最新报告显示，柴油价格飙升已使六个欧盟主要市场的电动卡车在经济效益上超越柴油卡车，这一趋势或将加速运输业摆脱化石燃料的进程。

这份由总部位于布鲁塞尔的环保倡导组织“交通与环境”（Transport & Environment，简称T&E）于周一发布的分析报告指出，在欧盟几个最大的经济体中，电动重型车辆的总拥有成本目前已低于柴油卡车。

拥有成本的转折点

T&E的报告考察了九个欧盟国家，并得出结论：在荷兰、德国、丹麦、瑞典、法国和比利时，2026年购买的电动卡车将比柴油卡车更经济。这些市场合计占欧盟重型卡车注册总量的46%。

选择电动卡车而非柴油卡车的运营商，五年内可节省的成本主要包括：

• 荷兰：最高可达 10 万欧元（113,910 美元）
• 德国：最高可达 8.5 万欧元
• 丹麦：最高可达 6.9 万欧元

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该研究指出，在这些市场，由于运营成本较低，电动卡车较高的初始购置成本可在大约两年内收回。T&E 将电动化商业模式的改善直接归因于柴油价格上涨，而柴油价格上涨又与今年因伊朗冲突而导致的油价飙升有关。

市场动态与竞争

尽管成本优势明显，但欧洲向电动卡车的转型仍面临着高昂的车辆前期成本以及缺乏广泛可靠的充电基础设施等阻力。

与此同时，戴姆勒卡车、沃尔沃集团和 Traton 旗下的斯堪尼亚等欧洲卡车制造商正面临着来自成本更低的中国竞争对手日益激烈的竞争。 T&E 估计，中国制造的电动卡车售价约为 21 万欧元，而同级别的欧洲车型售价约为 26.5 万欧元。这一价格差异可能带来更多节省，报告计算得出，德国运营商如果选择中国制造的电动卡车，五年内可额外节省 3.4 万欧元。