宝马在中国电动汽车市场面临追赶困局，新车型或为时已晚

德国豪华汽车制造商宝马正努力应对其在中国市场的困境，在连续两年销量下滑后，其寄予厚望的“Neue Klasse”电动汽车平台被视为扭转局势的关键。然而，在瞬息万变的中国电动汽车市场，宝马的追赶步伐可能已经落后于竞争对手。

销量下滑，新平台姗姗来迟

据路透社报道，宝马于上月发布了不到三年内的第三次利润预警，并将部分原因归咎于中国市场。数据显示，今年第二季度，宝马在华销量暴跌30%，而2024年和2025年已连续两年出现销售额下降。

宝马计划于今年11月在中国推出其首款基于Neue Klasse平台的车型——iX3 SUV。但部分分析师认为，这一举措可能为时已晚。上海研究公司Automotive Foresight的董事总经理张豫（Yale Zhang）表示：“如果这款车在两年前推出，或许能改变游戏规则。但在今天的中国汽车市场……它很难脱颖而出。”

“中国速度”与本土化挑战

宝马面临的挑战反映了德国高端汽车制造商在中国的普遍困境。中国本土竞争对手正以惊人的速度开发新车型，周期最短仅需18个月，大约是传统汽车制造商的两倍。

更重要的是，中国消费者对汽车的偏好已发生根本性转变。Gasgoo汽车研究院副总裁王显彬指出，传统的德国工程技术和内燃机血统不再是决定性优势。相反，消费者更青睐蔚来、极氪和小米等国产品牌，这些品牌提供了更符合中国用户习惯的智能功能和科技配置。数据显示，在电动汽车已占46%市场份额的中国，纯电车型仅占宝马在华销量的约5%。

Ad

品牌溢价受侵蚀，投资者表示担忧

随着本土品牌的崛起，德国豪华品牌的溢价能力正在受到侵蚀。根据上海咨询公司LandRoads的数据，2025年宝马在中国的平均成交价为34.1万元人民币，低于蔚来、问界和腾势等本土品牌。宝马方面表示，已在第一季度与地方当局协调降低了部分车型的官方指导价。

部分投资者对此表示担忧。宝马十大投资者之一的DWS资产管理公司分析师Hendrik Schmidt认为，公司高层对中国市场的直接经验有限，并且“大大低估了”市场动态的复杂性。宝马发言人则回应称，公司高层拥有丰富的中国经验，并推行了包括集成数字服务和后座舒适性在内的本土化产品战略。

产品策略被指落后

分析人士指出，宝马的产品开发仍然严重依赖慕尼黑总部，未能完全理解中国消费者的需求。例如，iX3的上市时间被推迟，部分原因是为了将辅助驾驶技术从自研转向与中国合作伙伴Momenta合作，以满足当地消费者对高阶辅助驾驶的强烈需求。

此外，一些欧洲市场推崇的操控和性能等卖点，在中国市场的吸引力正在减弱。汽车博主“常岩”表示，宝马围绕“续航焦虑”的营销已经过时，因为这已是“两三年前的担忧”。Gasgoo的王显彬总结道：“总体来看，宝马显然已经慢了一步。”