BMW, 중국 전기차 시장서 고전…'노이어 클라세' 반격 카드 통할까

독일 자동차 제조사 BMW가 최대 시장인 중국에서 심각한 판매 부진을 겪으며, 기대를 모으는 '노이어 클라세(Neue Klasse)' 전기차 라인업에 명운을 걸고 있습니다. 로이터 통신에 따르면 BMW는 지난 금요일 2분기 중국 판매량이 30% 급감했다고 밝혔으며, 이는 3년도 채 안 되는 기간 동안 세 번째로 발표된 실적 경고의 배경이 되었습니다.

뒤늦은 대응과 시장의 변화

일부 투자자와 분석가들은 BMW가 '노이어 클라세' 출시를 너무 오랫동안 지체했다고 지적합니다. 중국 현지 경쟁사들이 약 18개월 만에 정교한 신형 전기차를 개발하는, 이른바 '차이나 스피드'에 BMW가 뒤처졌다는 평가입니다.

• 상하이 소재 리서치 회사 오토모티브 포어사이트의 예일 장 이사는 "만약 2년 전에 출시됐다면 게임 체인저가 될 수 있었을 것"이라며 "오늘날의 중국 시장에서는 두각을 나타내기 어렵다"고 평가했습니다.
• 글로벌 모빌리티 데이터에 따르면, 전체 자동차 판매의 46%가 전기차인 중국 시장에서 BMW의 순수 전기차 판매 비중은 5%에 불과합니다.
• 메르세데스-벤츠와 아우디 역시 올해 상반기 중국 판매량이 각각 28%, 19% 감소하며 독일 프리미엄 브랜드 전반이 고전하고 있습니다.

기술력 앞세운 현지 브랜드의 공세

과거 독일 브랜드의 상징이었던 정교한 엔지니어링과 내연기관의 유산은 더 이상 중국 소비자들에게 큰 매력으로 작용하지 않고 있습니다. 대신 소비자들은 니오(Nio), 지리자동차의 지커(Zeekr), 샤오미(Xiaomi)와 같은 자국 브랜드가 제공하는 최첨단 디지털 기능과 중국 시장에 특화된 편의 사양을 선호하는 추세입니다.

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상하이 컨설팅 회사 랜드로즈에 따르면, 2025년 BMW의 중국 내 평균 거래 가격은 341,000위안(약 50,200달러)으로, 니오와 같은 현지 프리미엄 브랜드보다 낮게 형성되었습니다. 이는 가격 인하만으로는 경쟁 우위를 확보하기 어렵다는 점을 시사합니다.

'노이어 클라세'의 과제

BMW는 중국 시장용 첫 노이어 클라세 모델인 iX3 SUV의 출시를 앞두고 있지만, 전망은 밝지 않습니다. 당초 자체 기술을 사용하려던 주행 보조 기술을 중국 현지 소비자들이 필수 기능으로 여기자 중국 파트너사인 모멘타(Momenta)의 기술로 전환하면서 출시가 지연되기도 했습니다.

가스구 리서치 인스티튜트의 왕셴빈 부사장은 "BMW의 제품 개발은 여전히 뮌헨 본사 주도로 이루어지고 있어 중국 소비자들이 무엇을 원하는지 완전히 이해하지 못하고 있다"고 지적하며 "전반적으로 BMW는 한발 뒤처져 있는 것이 분명하다"고 분석했습니다.