Giá thuê tàu chở dầu siêu trọng vượt quá 1 triệu đô la mỗi ngày khi lưu lượng giao thông qua eo biển Hormuz giảm mạnh.

Chi phí thuê tàu chở dầu siêu trọng trên tuyến đường quan trọng từ Vịnh Ba Tư đến Trung Quốc mỗi ngày đã tăng vọt lên hơn 1 triệu đô la do lưu lượng hàng hải qua eo biển Hormuz sụt giảm nghiêm trọng trong bối cảnh xung đột quân sự đang diễn ra. Sự tăng vọt giá cước lịch sử này đang tạo ra áp lực lạm phát đáng kể, bắt đầu lan rộng khắp các chuỗi cung ứng toàn cầu.

Giá Cước Tăng Vỡ và Lưu Lượng Hàng Hải Sụt Giảm

Theo dữ liệu từ Sàn giao dịch Baltic, giá thuê tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC) mỗi ngày đã đạt 1,035 triệu đô la. Con số này thể hiện mức tăng gần gấp năm lần so với khoảng 208.000 đô la mỗi ngày trước khi cuộc xung đột giữa Mỹ và Israel với Iran bắt đầu vào ngày 28 tháng 2. Điều quan trọng cần lưu ý là phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh, không được bao gồm trong mức giá chính này, sẽ làm tăng thêm khoản phụ phí cho các nhà khai thác.

Sự tăng vọt giá cước là kết quả trực tiếp của việc giảm mạnh lưu lượng tàu thuyền. Công ty phân tích vận tải biển Kpler báo cáo rằng chỉ có 17 tàu chở hàng đi qua eo biển trong cuối tuần ngày 20-21 tháng 9, giảm mạnh so với 37 tàu của tuần trước và chỉ bằng một phần nhỏ so với mức trung bình trước chiến tranh là 125 tàu thương mại lớn mỗi ngày. Các cuộc tấn công gần đây, bao gồm cả vụ tấn công vào tàu chở dầu *Trend* của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran được AP News đưa tin, đã khiến các nhà khai thác ngại đi vào tuyến đường thủy này.

Tác động thị trường và áp lực lạm phát

Mức giá lịch sử là một lợi thế cho các công ty vận tải dầu khí niêm yết công khai có đội tàu hoạt động trên thị trường giao ngay, chẳng hạn như Frontline Ltd. (NYSE:FRO), International Seaways (NYSE:INSW) và DHT Holdings (NYSE:DHT). Cổ phiếu của Frontline đã tăng gấp đôi kể từ đầu năm, phản ánh việc thị trường định giá lại tiềm năng lợi nhuận của công ty.

Ad

Hậu quả kinh tế lan rộng ra ngoài lĩnh vực cổ phiếu vận tải biển, tạo ra một cú sốc lạm phát mới. Theo dữ liệu của AAA do J.P. Morgan trích dẫn, giá dầu diesel tại Mỹ đã đạt mức cao kỷ lục là 6,31 đô la Mỹ/gallon tính đến ngày 17 tháng 9. "Dầu diesel là loại giá mà không ai để ý cho đến khi nó đã ảnh hưởng đến mọi thứ khác," Carmit Glik, Giám đốc điều hành của Ship4wd, nói với CNBC, giải thích cách chi phí này tác động đến vận tải hàng hóa, nông nghiệp và hàng tiêu dùng.

Động thái và triển vọng của doanh nghiệp

Công ty thương mại hàng hóa Trafigura đang tận dụng thị trường bằng cách ra mắt một nhánh chuyên về tàu chở dầu cỡ lớn (VLCC) có tên Volare Shipping. Công ty mới này dự kiến sẽ huy động được 500 triệu đô la Mỹ thông qua hình thức phát hành riêng lẻ trước khi niêm yết trên Euronext Growth Oslo vào ngày 5 tháng 10. Việc IPO được xem là một thử nghiệm quan trọng về niềm tin của nhà đầu tư vào tính bền vững của mức giá thuê tàu cao kỷ lục này.

Nhìn về phía trước, hai yếu tố sẽ rất quan trọng đối với thị trường năng lượng và vận tải biển. Hiệu quả của việc niêm yết Volare Shipping sẽ là một cuộc trưng cầu dân ý về sự sẵn sàng chấp nhận rủi ro ở mức độ này của các tổ chức. Quan trọng hơn, bất kỳ tiến triển đáng kể nào trong các cuộc đàm phán ngoại giao hiện đang bế tắc liên quan đến eo biển Hormuz sẽ là rủi ro lớn nhất đối với giá cước vận chuyển tàu chở dầu, vì việc quay trở lại mức lưu lượng vận tải bình thường có thể nhanh chóng xóa bỏ khoản phụ phí do khan hiếm gây ra.