호르무즈 해협 교통량 급감으로 초대형 유조선 용선료가 하루 100만 달러를 넘어섰습니다.

페르시아만에서 중국으로 이어지는 주요 항로에서 초대형 유조선(VLCC)을 용선하는 비용이 100만 달러를 넘어섰습니다. 이는 미국과 이스라엘 간의 군사적 충돌로 호르무즈 해협의 해상 교통량이 급감했기 때문입니다. 이러한 역사적인 용선료 급등은 상당한 인플레이션 압력을 야기하며, 이는 전 세계 공급망에 파급 효과를 미치기 시작했습니다.

용선료 급등과 교통량 급감

발틱해운거래소(Baltic Exchange) 자료에 따르면, 초대형 유조선(VLCC)의 일일 용선료는 103만 5천 달러에 달했습니다. 이는 2월 28일 미국과 이스라엘 간의 군사적 충돌이 시작되기 전의 일일 약 20만 8천 달러에서 거의 5배 가까이 증가한 수치입니다. 이 명목 용선료에는 포함되지 않은 전쟁 위험 보험료가 추가로 부과되어 운영사들은 더 높은 비용을 부담하고 있다는 점에 유의해야 합니다.

이러한 용선료 급등은 선박 교통량의 급격한 감소에 따른 직접적인 결과입니다. 해운 분석 회사인 Kpler는 9월 20~21일 주말 동안 해협을 통과한 화물선이 단 17척에 불과했다고 보고했습니다. 이는 전주 37척에서 크게 감소한 수치이며, 전쟁 이전 평균이었던 대형 상선 하루 125척의 극히 일부에 지나지 않습니다. AP 통신이 보도한 이란 혁명수비대의 유조선 *Trend*호 공격 등 최근의 공격으로 인해 선사들이 해협 진입을 크게 꺼리고 있습니다.

시장 영향 및 인플레이션 압력

이러한 사상 최저 수준의 운임은 Frontline Ltd.(NYSE:FRO), International Seaways(NYSE:INSW), DHT Holdings(NYSE:DHT)와 같이 현물 시장에 선대를 보유한 상장 유조선 회사들에게는 호재입니다. Frontline의 주가는 연초 대비 약 두 배로 상승했는데, 이는 시장이 회사의 수익 잠재력을 재평가하고 있음을 반영합니다.

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이러한 경제적 여파는 해운 관련 주식 시장을 넘어 새로운 인플레이션 충격을 야기하고 있습니다. JP모건이 인용한 AAA 데이터에 따르면, 9월 17일 기준 미국 디젤 가격은 갤런당 6.31달러로 사상 최고치를 기록했습니다. 선박 운송업체 Ship4wd의 CEO인 카르밋 글릭은 CNBC와의 인터뷰에서 "디젤 가격은 모든 물가에 영향을 미치기 전까지는 아무도 주목하지 않는 가격"이라며, 디젤 가격이 화물, 농산물, 소비재 등 모든 상품 가격에 어떻게 반영되는지 설명했습니다.

기업 동향 및 전망

상품 거래 회사인 트라피구라는 이러한 시장 상황을 활용하기 위해 초대형 유조선(VLCC) 전문 사업부인 볼라레 쉬핑(Volare Shipping)을 설립했습니다. 볼라레 쉬핑은 10월 5일 유로넥스트 그로스 오슬로(Euronext Growth Oslo) 상장을 목표로 5억 달러 규모의 사모 발행을 계획하고 있습니다. 이번 기업공개(IPO)는 사상 최고 수준의 용선료가 지속될 수 있을지에 대한 투자자들의 신뢰를 가늠하는 중요한 시험대가 될 것으로 예상됩니다.

향후 에너지 및 해운 시장에서는 두 가지 요소가 중요할 것입니다. 볼라레 쉬핑의 상장 성과는 이러한 수준의 위험을 감수할 기관 투자자들의 투자 심리를 가늠하는 척도가 될 것입니다. 더욱 중요한 것은, 현재 교착 상태에 빠진 호르무즈 해협 관련 외교 협상에서 실질적인 진전이 있을 경우, 이는 유조선 운임에 가장 큰 하방 위험을 초래할 수 있다는 점입니다. 정상적인 운송량 수준으로 회복되면 희소성 프리미엄이 빠르게 사라질 수 있기 때문입니다.