อัตราค่าเช่าเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่เกิน 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อวัน เนื่องจากปริมาณการจราจรในช่องแคบฮอร์มุซลดลงอย่างมาก

ค่าเช่าเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่พิเศษ (Supertanker) ต่อวันในเส้นทางสำคัญจากอ่าวเปอร์เซียสู่จีน พุ่งสูงเกิน 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เนื่องจากปริมาณการจราจรทางทะเลผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงอย่างมากท่ามกลางความขัดแย้งทางทหารที่ดำเนินอยู่ การพุ่งขึ้นของอัตราค่าเช่าครั้งประวัติศาสตร์นี้กำลังสร้างแรงกดดันด้านเงินเฟ้ออย่างมาก ซึ่งเริ่มส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกแล้ว

อัตราค่าเช่าพุ่งสูงและการจราจรทางทะเลลดลง

จากข้อมูลของ Baltic Exchange อัตราค่าเช่าเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCC) ต่อวันพุ่งสูงถึง 1.035 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบห้าเท่าจากประมาณ 208,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อวันก่อนที่ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ-อิสราเอลกับอิหร่านจะเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ ค่าเบี้ยประกันภัยความเสี่ยงจากสงคราม ซึ่งไม่ได้รวมอยู่ในอัตราค่าเช่าหลักนี้ จะเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ประกอบการ

การพุ่งขึ้นของอัตราค่าเช่าเป็นผลโดยตรงจากการลดลงอย่างมากของการจราจรทางเรือ บริษัทวิเคราะห์ข้อมูลการขนส่งทางทะเล Kpler รายงานว่า มีเรือบรรทุกสินค้าเพียง 17 ลำเท่านั้นที่แล่นผ่านช่องแคบในช่วงสุดสัปดาห์วันที่ 20-21 กันยายน ซึ่งลดลงอย่างมากจาก 37 ลำในสัปดาห์ก่อนหน้า และเป็นเพียงเศษเสี้ยวเล็กน้อยของค่าเฉลี่ยก่อนสงครามที่ 125 ลำต่อวันสำหรับเรือพาณิชย์ขนาดใหญ่ การโจมตีล่าสุด รวมถึงการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมัน *Trend* โดยกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิหร่านที่รายงานโดย AP News ได้ยับยั้งผู้ประกอบการไม่ให้เข้าสู่เส้นทางเดินเรือนี้อย่างรุนแรง

ผลกระทบต่อตลาดและแรงกดดันด้านเงินเฟ้อ

อัตราค่าระวางบรรทุกที่สูงเป็นประวัติการณ์เป็นผลดีต่อบริษัทเรือบรรทุกน้ำมันที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ที่มีกองเรือที่เชื่อมโยงกับตลาดสปอต เช่น Frontline Ltd. (NYSE:FRO), International Seaways (NYSE:INSW) และ DHT Holdings (NYSE:DHT) หุ้นของ Frontline เพิ่มขึ้นประมาณสองเท่าตัวนับตั้งแต่ต้นปี สะท้อนให้เห็นถึงการประเมินราคาใหม่ของตลาดเกี่ยวกับศักยภาพในการสร้างรายได้ของบริษัท

Ad

ผลกระทบทางเศรษฐกิจขยายวงกว้างออกไปไกลกว่าหุ้นของบริษัทขนส่งทางทะเล สร้างภาวะเงินเฟ้อครั้งใหม่ จากข้อมูลของ AAA ที่อ้างอิงโดย J.P. Morgan ราคาน้ำมันดีเซลในสหรัฐฯ พุ่งสูงเป็นประวัติการณ์ที่ 6.31 ดอลลาร์ต่อแกลลอน เมื่อวันที่ 17 กันยายน “ราคาน้ำมันดีเซลเป็นราคาที่ไม่มีใครจับตามองจนกว่ามันจะส่งผลกระทบต่อทุกอย่างแล้ว” คาร์มิต กลิก ซีอีโอของ Ship4wd กล่าวกับ CNBC โดยอธิบายว่าต้นทุนดังกล่าวส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้า การเกษตร และสินค้าอุปโภคบริโภคอย่างไร

ความเคลื่อนไหวและแนวโน้มของบริษัท

บริษัทซื้อขายสินค้าโภคภัณฑ์ Trafigura กำลังเคลื่อนไหวเพื่อใช้ประโยชน์จากตลาด โดยเปิดตัวบริษัทลูกเฉพาะกิจด้านเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ (VLCC) ชื่อ Volare Shipping บริษัทใหม่นี้วางแผนที่จะระดมทุนส่วนตัว 500 ล้านดอลลาร์ ก่อนที่จะเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ Euronext Growth Oslo ในวันที่ 5 ตุลาคม การเสนอขายหุ้น IPO ครั้งนี้ถือเป็นการทดสอบความเชื่อมั่นของนักลงทุนในความยั่งยืนของอัตราค่าเช่าเรือที่สูงเป็นประวัติการณ์

ในอนาคต ปัจจัยสองประการที่จะมีความสำคัญต่อตลาดพลังงานและการขนส่งทางทะเลคือ ผลการดำเนินงานของ Volare Shipping จะเป็นการพิสูจน์ให้เห็นถึงความต้องการของสถาบันการเงินต่อความเสี่ยงในระดับนี้ ที่สำคัญกว่านั้น ความคืบหน้าใดๆ ที่สำคัญในการเจรจาทางการทูตที่หยุดชะงักอยู่ในขณะนี้เกี่ยวกับช่องแคบฮอร์มุซ จะเป็นความเสี่ยงด้านลบที่ใหญ่ที่สุดต่ออัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมัน เนื่องจากหากระดับการจราจรกลับสู่ระดับปกติ อาจทำให้ค่าพรีเมียมที่เกิดจากความขาดแคลนหายไปอย่างรวดเร็ว