Story
Vận tải Quý 2/2026: Vận tải biển và Chuyển phát nhanh tăng trưởng mạnh, giá dầu kéo lùi lợi nhuận toàn ngành
Báo cáo mới nhất từ Guojin Securities cho thấy, dù doanh thu tăng trưởng, lợi nhuận ròng của ngành giao thông vận tải Trung Quốc trong Quý 2/2026 đã giảm 15,4% so với cùng kỳ năm ngoái, chủ yếu do chi phí nhiên liệu tăng cao gây áp lực lên các hãng hàng không. Sự sụt giảm này đã che lấp đi hiệu suất kinh doanh vượt trội của các phân khúc vận tải biển và chuyển phát nhanh.
Tổng quan lợi nhuận ngành vận tải
Theo số liệu được công bố, trong nửa đầu năm 2026, toàn ngành vận tải đạt doanh thu 1.782,3 tỷ NDT, tăng 2,8% và lợi nhuận ròng đạt 97,6 tỷ NDT, tăng 2,7% so với cùng kỳ. Diễn biến này cho thấy sự tăng trưởng ổn định trong 6 tháng đầu năm.
Tuy nhiên, bức tranh trở nên kém lạc quan hơn khi xét riêng trong Quý 2. Lợi nhuận ròng của ngành chỉ đạt 40,5 tỷ NDT, giảm 15,4% so với cùng kỳ. Báo cáo của Guojin Securities chỉ ra rằng sự sụt giảm này đến từ kết quả kinh doanh đi xuống của các mảng hàng không, logistics và đường bộ.
Vận tải biển và Chuyển phát nhanh là điểm sáng
Phân khúc vận tải biển là động lực tăng trưởng chính, với lợi nhuận ròng 6 tháng đầu năm tăng 16% lên 32 tỷ NDT. Đặc biệt trong Quý 2, căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông đã đẩy giá cước vận tải tăng vọt, mang lại lợi nhuận cao cho các doanh nghiệp trong ngành.
- Chỉ số BCTI TC7-TCE (giá cước thuê tàu chở sản phẩm dầu) tăng trung bình 56,6% so với cùng kỳ.
- Đáng chú ý, chỉ số BDTI TD3C-TCE (giá cước thuê tàu chở dầu thô siêu lớn) tăng vọt 697,9%.
AdNgành chuyển phát nhanh cũng ghi nhận kết quả tích cực nhờ các chính sách hạn chế cạnh tranh về giá. Trong Quý 2, giá cước mỗi đơn hàng đã tăng 3,5% so với cùng kỳ, trong khi sản lượng tăng 4,2%, góp phần vào tăng trưởng lợi nhuận cao của phân khúc này.
Hàng không chịu áp lực lớn từ giá nhiên liệu
Trái ngược với các điểm sáng trên, ngành hàng không đối mặt với nhiều thách thức. Mặc dù doanh thu của 7 hãng hàng không chở khách lớn tăng 10% trong nửa đầu năm, tổng lỗ ròng của họ lại phình to lên 6,7 tỷ NDT. Nguyên nhân chính được xác định là do chi phí nhiên liệu máy bay tăng mạnh.
Mảng vận tải hàng không lại có diễn biến tích cực hơn nhờ nhu cầu vận chuyển các mặt hàng giá trị cao như linh kiện AI và sản phẩm sản xuất công nghệ cao. Trong khi đó, phân khúc logistics tổng hợp lại suy yếu do ảnh hưởng từ môi trường kinh tế vĩ mô, với lợi nhuận ròng trong Quý 2 giảm 18%.
Guojin Securities dự báo xu hướng tích cực của ngành vận tải biển có thể sẽ tiếp tục trong nửa cuối năm. Đối với ngành hàng không, dù giá dầu là yếu tố cản trở ngắn hạn, các chuyên gia cho rằng yếu tố này đã được phản ánh vào giá và triển vọng dài hạn vẫn khả quan nhờ nguồn cung máy bay bị hạn chế. Các phân khúc như đường bộ, đường sắt và cảng biển được đánh giá là ổn định với tỷ suất cổ tức hấp dẫn trên 4%.