Redburn nâng hạng cổ phiếu Southwest, đồng thời duy trì quan điểm lạc quan về Delta và United.

Redburn đã nâng hạng tín nhiệm đối với hãng hàng không Southwest Airlines và tái khẳng định triển vọng lạc quan đối với các hãng hàng không truyền thống Delta Air Lines và United Airlines, viện dẫn sự kết hợp giữa nhu cầu tiêu dùng ổn định và những hạn chế về năng lực vận chuyển kéo dài trong toàn ngành.

Trong một báo cáo nghiên cứu được công bố hôm thứ Sáu, nhà phân tích James Goodall đã nâng hạng cổ phiếu Southwest (LUV) từ Bán lên Trung lập, thiết lập mục tiêu giá 40 đô la. Công ty cho biết "luận điểm Bán đã được chứng minh" và định giá của hãng hàng không đã trở lại mức hợp lý hơn.

Xếp hạng và Mục tiêu Giá của Nhà phân tích

Redburn duy trì quan điểm tích cực đối với các hãng hàng không truyền thống lớn, giữ nguyên xếp hạng Mua đối với Delta (DAL) và United (UAL) với mục tiêu giá lần lượt là 105 đô la và 150 đô la. Dự báo lợi nhuận năm 2027 của công ty đối với cả hai hãng hàng không đều vượt trội so với dự báo của thị trường.

American Airlines (AAL) được giữ ở xếp hạng Trung lập với mục tiêu 13,50 đô la. Redburn viện dẫn sự nhạy cảm lớn hơn của hãng hàng không này đối với biến động giá nhiên liệu là lý do cho quan điểm thận trọng hơn của họ.

Các yếu tố thuận lợi chính cho ngành

Ad

Goodall nói với các nhà đầu tư rằng ngành này được hưởng lợi từ bối cảnh thuận lợi, được hỗ trợ bởi nhu cầu mạnh mẽ đối với du lịch giải trí và du lịch cao cấp đã duy trì trong nửa đầu năm 2026. Luận điểm lạc quan của công ty được xây dựng trên một số yếu tố chính:

• Người tiêu dùng tiếp tục chấp nhận giá vé máy bay nội địa cao hơn.
• Hạn chế về năng lực vận chuyển, do đội bay chặng ngắn đã cũ và việc loại bỏ máy bay cũ nhanh chóng, làm hạn chế nguồn cung.
• Cạnh tranh yếu hơn từ các hãng hàng không giá rẻ.

Sức mạnh quốc tế so với chi phí nhiên liệu

Công ty đặc biệt lạc quan về triển vọng của các hãng hàng không mạng lưới, coi hoạt động quốc tế của họ là một "điểm sáng". Các yếu tố thuận lợi về cấu trúc, bao gồm sự thiếu hụt máy bay thân rộng trên toàn cầu và nhu cầu ngày càng tăng đối với các kỳ nghỉ đường dài, dự kiến sẽ hỗ trợ tăng trưởng doanh thu trên mỗi đơn vị liên tục.

Mặc dù triển vọng tích cực, Redburn đã nâng dự báo chi phí nhiên liệu máy bay phản lực của mình cao hơn đáng kể so với dự báo chung, điều mà họ tin rằng tạo ra rủi ro giảm lợi nhuận năm 2026 cho ngành. Tuy nhiên, bản báo cáo lập luận rằng những khó khăn này phần lớn đã được phản ánh vào giá cổ phiếu các hãng hàng không sau những đợt giảm giá cổ phiếu gần đây.