Story
レッドバーン社、サウスウエスト航空の格上げ、デルタ航空とユナイテッド航空の強気姿勢を維持
Summary
アナリスト企業のレッドバーンは、サウスウエスト航空の投資判断を「中立」に引き上げ、デルタ航空とユナイテッド航空の投資判断を「買い」に据え置いた。同社は、堅調な需要と業界全体の供給能力の抑制が、セクターにとって重要な追い風になると指摘している。
レッドバーンは、サウスウエスト航空の格付けを引き上げ、デルタ航空とユナイテッド航空のネットワークキャリアに対する強気の見通しを改めて表明した。その理由として、堅調な消費者需要と業界全体に続く供給能力の制約を挙げている。
金曜日に発表された調査レポートの中で、アナリストのジェームズ・グッドール氏は、サウスウエスト航空（LUV）の投資判断を「売り」から「中立」に引き上げ、目標株価を「40ドル」に設定した。同社は、「売りのシナリオは既に成立した」とし、サウスウエスト航空の株価はより妥当な水準に戻ったと述べている。
アナリストの格付けと目標株価
レッドバーンは、主要ネットワークキャリアに対する強気の見方を維持し、デルタ航空（DAL）とユナイテッド航空（UAL）の投資判断を「買い」に据え置き、目標株価をそれぞれ「105ドル」と「150ドル」とした。同社の2027年の両航空会社の業績予想は、市場コンセンサスを上回っている。
アメリカン航空（AAL）の投資判断は「中立」に据え置かれ、目標株価は「13.50ドル」とされた。レッドバーンは、同社が燃料価格の変動に敏感であることを、より慎重な見通しの理由として挙げた。
主要セクターの追い風
Adグッドール氏は投資家に対し、レジャー旅行とプレミアム旅行に対する堅調な需要が2026年上半期まで継続していることを背景に、航空業界は好調な環境にあると述べた。同社の強気な見通しは、以下のいくつかの重要な要因に基づいている。
- 国内航空運賃の値上げに対する消費者の継続的な受容。
- 老朽化した短距離路線機材と航空機の退役加速による供給制約が依然として存在すること。
- 格安航空会社との競争が緩和されていること。
国際線の強みと燃料費
同社は特にネットワークキャリアの見通しに強気で、国際線事業を「明るい材料」と捉えている。世界的なワイドボディ機の不足や長距離旅行需要の高まりといった構造的な追い風が、今後も単位収益の伸びを支えると予想される。
こうした明るい見通しにもかかわらず、レッドバーンはジェット燃料費の予測を市場コンセンサスを大幅に上回る水準に引き上げた。これは、航空業界の2026年の収益にとって下振れリスクとなる可能性があるとレッドバーンは考えている。しかし、同レポートは、この逆風は最近の株価下落を受けて、航空株にほぼ織り込まれていると指摘している。