Khối lượng giao thông đường sắt của CN và CPKC vượt dự báo của các nhà phân tích trong quý 3.

Theo một báo cáo nghiên cứu từ Raymond James, Công ty Đường sắt Quốc gia Canada (Canadian National Railway - TSE:CNR) và Công ty Đường sắt Thái Bình Dương Canada tại Kansas City (Canadian Pacific Kansas City - TSE:CP) đang trên đà vượt quá dự báo lưu lượng vận tải quý 3, với khối lượng được hỗ trợ bởi nhu cầu mạnh mẽ trong các phân khúc hàng hóa và công nghiệp chủ chốt.

Chỉ còn một tuần nữa là kết thúc quý, dữ liệu cho thấy một giai đoạn khả quan hơn dự kiến đối với vận tải đường sắt Bắc Mỹ.

Hiệu suất từ đầu quý đến nay vượt dự báo

Raymond James báo cáo rằng lưu lượng vận tải từ đầu quý đến nay (QTD) của cả hai công ty đường sắt đang tăng trưởng vượt trội so với dự báo của họ. Phân tích của công ty cho thấy:

• Canadian National (CN): Lưu lượng vận tải QTD tăng 4,6%, so với ước tính của Raymond James là 3,1%.
• Canadian Pacific Kansas City (CPKC): Lưu lượng vận tải QTD đã cải thiện 6,4%, cao hơn nhiều so với dự báo của nhà phân tích là 4,1%.

Hiệu suất vượt trội này cho thấy nhu cầu mạnh mẽ đối với dịch vụ đường sắt bất chấp các tín hiệu kinh tế trái chiều. Dữ liệu hàng tuần gần đây nhất cho thấy sự tăng trưởng liên tục so với cùng kỳ năm ngoái, với lưu lượng vận tải của CN tăng 0,7% và CPKC tăng 7,6%.

Ad

Các yếu tố thúc đẩy và cản trở theo từng phân khúc

Sự tăng trưởng của CN chủ yếu được thúc đẩy bởi đà tăng mạnh trong các phân khúc ô tô (+22,8%), ngũ cốc (+15,7%) và kim loại và khoáng sản (+5,6%). Tuy nhiên, sức mạnh này đã bị bù đắp một phần bởi sự sụt giảm so với cùng kỳ năm ngoái trong vận tải than (-3,7%), lâm nghiệp (-3,6%) và vận tải đa phương thức (-2,3%).

Đối với CPKC, các hạng mục hoạt động tốt nhất là ngũ cốc (+24,2%), vận tải đa phương thức (+10,1%) và kim loại và khoáng sản (+9,1%). Đường sắt tiếp tục ghi nhận sự suy yếu trong vận chuyển than (-12,8%), phân bón (-10,1%) và kali (-7,1%).

Triển vọng

Mặc dù kết quả quý 3 có vẻ khả quan, Raymond James cảnh báo rằng triển vọng có thể trở nên khó khăn hơn. Công ty lưu ý rằng việc so sánh khối lượng vận tải hàng năm có thể trở nên khó khăn hơn đối với ngành đường sắt khi bước vào quý 4 năm 2026.