Lỗi phần mềm trên máy bay Boeing 737 MAX ảnh hưởng đến hệ thống lái tự động, dẫn đến việc Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) xem xét.

Boeing đã phát hiện ra một lỗi phần mềm trong máy bay 737 MAX của mình có thể vô hiệu hóa chức năng dẫn đường tự động trong một quy trình hạ cánh cụ thể, dẫn đến việc Cục Hàng không Liên bang (FAA) phải xem xét. Vấn đề này cũng khiến các hãng hàng không lớn của Mỹ yêu cầu Boeing giao máy bay mới với phiên bản phần mềm cũ hơn, tờ Wall Street Journal đưa tin hôm thứ Bảy.

Giải thích về lỗi

Lỗi này xuất hiện sau một bản cập nhật phần mềm buồng lái gần đây và có thể xảy ra khi phi công thực hiện hạ cánh không thành công, một quy trình trong đó việc hạ cánh bị hủy bỏ và đường bay được thay đổi. Theo báo cáo, lỗi này có thể dẫn đến việc mất một số chức năng lái tự động ở độ cao thấp, có khả năng yêu cầu phi hành đoàn phải điều khiển máy bay bằng tay trong một số trường hợp nhất định.

Boeing đã thông báo cho các nhà khai thác 737 MAX về vấn đề này vào cuối tháng 8, nêu rõ trong một tài liệu của công ty rằng họ không tin rằng lỗi này gây ra rủi ro về an toàn. Nhà sản xuất được cho là đang phát triển một bản vá phần mềm vĩnh viễn và đã vạch ra một quy trình để phi công khôi phục chức năng dẫn đường tự động nếu nó bị vô hiệu hóa.

Phản hồi từ Ngành Công nghiệp và Cơ quan Quản lý

Trước phát hiện này, cả Southwest Airlines và United Airlines đều yêu cầu Boeing không giao các máy bay 737 MAX mới với phần mềm bị ảnh hưởng, theo các quan chức ngành được tờ báo trích dẫn. Các hãng hàng không đã yêu cầu các máy bay mới được trang bị phiên bản phần mềm cũ hơn cho đến khi bản vá được triển khai.

Ad

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) hiện đang điều tra vấn đề này. Một quan chức cấp cao của cơ quan này nói với tờ báo rằng cơ quan quản lý sẽ hành động nếu thấy cần thiết. Boeing ban đầu biết về lỗi này vào tháng 11 năm 2024 nhưng xác định rằng nó không cần thiết phải tiến hành đánh giá an toàn chính thức vào thời điểm đó. Sau khi nhận được thêm phản hồi từ các hãng hàng không, công ty đã bắt đầu một cuộc đánh giá chính thức trong tháng này và chia sẻ kết quả với FAA.

Tác động rộng hơn

Boeing hiện đang nỗ lực đẩy nhanh giải pháp phần mềm vĩnh viễn, vốn ban đầu được lên kế hoạch vào đầu năm 2028. Vấn đề này cũng có thể gây ra những hậu quả rộng hơn đối với chương trình 737 MAX, có khả năng ảnh hưởng đến quá trình chứng nhận đang diễn ra của biến thể MAX 10 và việc đưa vào sử dụng MAX 7.

Tờ Wall Street Journal đưa tin hiện vẫn chưa rõ có bao nhiêu máy bay đang hoạt động với phần mềm bị ảnh hưởng. Diễn biến này làm tăng thêm mức độ giám sát đối với chương trình 737 MAX, vốn đã phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ sau những sự cố liên quan đến phần mềm trước đó.