보잉 737 MAX 소프트웨어 결함으로 자동 조종 장치에 문제가 발생해 FAA(미국 연방항공국)의 검토에 착수했습니다.

보잉은 737 MAX 항공기에서 특정 착륙 절차 중 자동 항법 기능이 비활성화될 수 있는 소프트웨어 결함을 발견했으며, 이에 따라 미국 연방항공국(FAA)이 조사를 진행하고 있습니다. 월스트리트저널(WSJ)은 토요일 보도에서 이 문제로 인해 주요 미국 항공사들이 보잉에 신형 항공기 인도 시 구형 소프트웨어 버전을 탑재해 줄 것을 요청했다고 전했습니다.

결함 설명

이 결함은 최근 조종석 소프트웨어 업데이트 이후 발생했으며, 조종사가 착륙을 취소하고 비행 경로를 변경하는 착륙 실패 절차를 수행할 때 나타날 수 있습니다. 보도에 따르면, 이 결함으로 인해 저고도에서 일부 자동 조종 기능이 상실될 수 있으며, 특정 상황에서는 조종사가 수동으로 항공기를 조종해야 할 수도 있습니다.

보잉은 8월 말 737 MAX 운영사들에게 이 문제를 통보했으며, 회사 문서에서 해당 결함이 안전 위험을 초래하지는 않을 것으로 판단한다고 밝혔습니다. 보잉은 영구적인 소프트웨어 수정 작업을 진행 중이며, 자동 항법 기능이 비활성화될 경우 조종사가 기능을 복구할 수 있는 절차를 마련해 놓았습니다.

업계 및 규제 당국의 대응

월스트리트저널이 인용한 업계 관계자에 따르면, 이번 결함 발견에 대응하여 사우스웨스트항공과 유나이티드항공은 보잉사에 문제가 있는 소프트웨어가 탑재된 신형 737 MAX 항공기를 인도하지 말 것을 요청했습니다. 두 항공사는 수정 사항이 적용될 때까지 신형 항공기에 이전 버전의 소프트웨어를 장착해 줄 것을 요구했습니다.

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미국 연방항공국(FAA)은 현재 이 문제를 조사 중입니다. FAA 고위 관계자는 월스트리트저널과의 인터뷰에서 필요하다고 판단될 경우 조치를 취할 것이라고 밝혔습니다. 보잉사는 2024년 11월에 처음으로 이 결함을 인지했지만, 당시에는 공식적인 안전 검토가 필요하지 않다고 판단했습니다. 그러나 항공사들의 추가적인 피드백을 받은 후, 보잉사는 이달 초 공식 검토를 시작하여 FAA에 결과를 제출했습니다.

더 넓은 의미

보잉사는 원래 2028년 초로 예정되었던 영구적인 소프트웨어 해결책을 조속히 마련하기 위해 노력하고 있습니다. 이 문제는 737 MAX 프로그램 전반에 걸쳐 더 광범위한 영향을 미칠 수 있으며, 현재 진행 중인 MAX 10 기종의 인증과 MAX 7의 상용 도입에도 영향을 줄 가능성이 있습니다.

월스트리트저널은 현재 운항 중인 항공기 중 해당 소프트웨어가 탑재된 항공기가 몇 대인지 불분명하다고 보도했습니다. 이번 사태는 앞서 발생한 소프트웨어 관련 문제로 상당한 감시를 받아온 737 MAX 프로그램에 또 다른 부담을 더하고 있습니다.