보잉, 737 MAX 착륙 항법에 영향을 미치는 소프트웨어 결함 공개

월스트리트저널이 회사 문서를 인용해 보도한 바에 따르면, 보잉은 자사 737 MAX 항공기에서 착륙 중 자동 항법 기능이 작동하지 않게 만드는 소프트웨어 결함을 발견했습니다. 보잉은 이 문제를 해결하기 위한 소프트웨어 업데이트를 개발 중이라고 밝혔으며, 이는 자사의 베스트셀러 항공기인 737 MAX에 또 다른 어려움을 더하는 요인입니다.

소프트웨어 결함 설명

이전에 공개되지 않았던 이 문제는 조종석 소프트웨어 업데이트에서 비롯된 것으로 알려졌습니다. 보도에 따르면, 이 결함은 착륙 실패(착륙을 중단하는 특수한 상황) 후 조종사가 계획된 비행 경로를 변경할 때 발생할 수 있습니다. 이러한 상황에서 조종사는 자동 비행 유도 시스템에 접근할 수 없게 될 수 있습니다.

보잉은 로이터 통신에 보낸 이메일 성명에서 지난달 모든 737 운영사에 이 소프트웨어 문제에 대해 알렸다고 밝혔습니다. 또한, 엔지니어들이 문제 해결을 위한 영구적인 소프트웨어 업데이트를 개발하는 동안 "이러한 상황을 안전하게 처리하기 위한 기존 조종사 절차를 강화했다"고 덧붙였습니다.

규제 당국 및 항공사 대응

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미국 연방항공청(FAA)은 잠재적 문제점을 인지하고 있다고 밝혔습니다. FAA는 보잉 및 항공사들과 협력하여 상황을 평가하기 위한 시정 조치 검토 위원회를 소집할 예정이라고 밝혔습니다. FAA는 "안전 문제가 확인될 경우 즉각적인 조치를 취할 것"이라고 강조했습니다.

주요 미국 항공사들은 이미 이번 사태에 대한 반응을 보였습니다. 월스트리트저널(WSJ)에 따르면, 사우스웨스트항공과 유나이티드항공은 보잉에 문제가 있는 소프트웨어가 탑재된 신형 737 MAX 항공기를 인도하지 말고 이전 버전을 요청했습니다. 현재 운항 중인 항공기 중 해당 소프트웨어가 탑재된 항공기가 몇 대인지는 아직 확인되지 않았습니다.

강화된 감시의 배경

이번 사태는 보잉이 제조 및 안전 기준과 관련하여 규제 당국과 고객들로부터 강도 높은 감시를 받고 있는 상황에서 발생했습니다. 이 회사는 2018년과 2019년에 발생한 두 차례의 737 MAX 추락 사고와 올해 초 알래스카 항공 MAX 9 기종의 공중 객실 패널 파손 사고 이후 실추된 명성을 회복하기 위해 여전히 노력하고 있습니다. 기존 절차로 처리 가능한 문제라 하더라도, 새로운 문제가 발생할 때마다 회사의 엔지니어링 및 품질 관리 프로세스에 대한 관심이 집중됩니다.