ボーイング社、737 MAXの着陸ナビゲーションに影響を与えるソフトウェアの欠陥を公表

ウォール・ストリート・ジャーナル紙がボーイング社の社内文書を引用して報じたところによると、ボーイング社は737 MAX型機にソフトウェアの不具合を発見した。この不具合により、着陸時に自動航法機能が作動しなくなる可能性があるという。同社は、この問題に対処するためのソフトウェアアップデートを開発中であることを認めた。これは、同社のベストセラー機である737 MAX型機にとって、また一つ新たな課題となる。

ソフトウェア不具合の詳細

これまで公表されていなかったこの問題は、コックピットのソフトウェアアップデートに起因する。報道によると、この不具合は、着陸を中止する特定の着陸シナリオである「着陸復行」後に、乗務員が予定していた飛行経路を変更した際に発生する可能性がある。このような状況では、パイロットは自動飛行誘導システムにアクセスできなくなる可能性がある。

ロイター通信への電子メールによる声明で、ボーイング社は先月、すべての737型機運航会社にこのソフトウェアの不具合について通知したと述べた。同社は、エンジニアが問題を修正するための恒久的なソフトウェアアップデートに取り組む間、「このような事態に安全に対処するための既存のパイロット手順を強化した」と述べている。

規制当局と航空会社の対応

Ad

米国連邦航空局（FAA）は、潜在的な問題について認識していることを確認しました。FAAは、ボーイング社および航空会社と協力しており、状況を評価するために是正措置審査委員会（Corrective Action Review Board）を招集すると述べています。FAAは、「安全上の懸念が確認された場合は、直ちに措置を講じる」と表明しました。

米国の主要航空会社は既にこの情報開示に反応を示しています。ウォール・ストリート・ジャーナルによると、サウスウエスト航空とユナイテッド航空は、ボーイング社に対し、問題のあるソフトウェアを搭載した新型737 MAXの納入を中止し、旧バージョンのソフトウェアを要求しました。現在運航中の機体のうち、欠陥のあるソフトウェアを搭載している機体の数は、現時点では明らかになっていません。

厳しい監視下の背景

今回の事態は、ボーイング社が製造基準と安全基準に関して、規制当局や顧客から厳しい監視を受けている中で発生しました。同社は、2018年と2019年に発生した2件の737 MAX型機の墜落事故、そして今年初めに発生したアラスカ航空のMAX 9型機の飛行中の機内パネル破損事故を受けて、依然として評判の回復に努めている。新たな問題が発生するたびに、たとえ既存の手順で対処可能であっても、同社のエンジニアリングおよび品質管理プロセスに大きな注目が集まることになる。