Story
ต้นทุนเรือน้ำมันซาอุฯ พุ่ง 2.5 ล้านดอลลาร์ หลังเลี่ยงเส้นทางทะเลแดงและช่องแคบฮอร์มุซ
ซาอุดีอาระเบียกำลังเผชิญกับต้นทุนการขนส่งน้ำมันที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและระยะเวลาการเดินทางที่ยาวนานขึ้น สำหรับการส่งออกไปยังตลาดเอเชีย หลังจากเส้นทางเดินเรือสำคัญสองแห่งคือช่องแคบฮอร์มุซและช่องแคบบาบเอลมันเดบเกิดการหยุดชะงัก ทำให้ต้องเปลี่ยนไปใช้เส้นทางที่อ้อมทวีปแอฟริกาซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามาก
ต้นทุนพุ่ง-เดินทางนานขึ้นหนึ่งเดือน
การเปลี่ยนเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยง ทำให้เรือบรรทุกน้ำมันที่เดินทางจากท่าเรือยานบู (Yanbu) ในทะเลแดงของซาอุดีอาระเบียไปยังไต้หวัน ต้องอ้อมทวีปแอฟริกาผ่านแหลมกู๊ดโฮป (Cape of Good Hope) แทนเส้นทางเดิมผ่านช่องแคบบาบเอลมันเดบ ข้อมูลจาก Kpler และ LSEG ชี้ว่าเส้นทางใหม่นี้ใช้เวลาเดินทางนานถึง 48 วัน เพิ่มขึ้นจากเดิมที่ใช้เวลาเพียง 19 วัน
การเดินทางที่ยาวนานขึ้นส่งผลกระทบโดยตรงต่อต้นทุนอย่างมหาศาล:
- ค่าเชื้อเพลิง: จากการคำนวณของ Reuters โดยใช้ข้อมูลของ LSEG พบว่าค่าเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว จาก 1.26 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เป็น 2.87 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
- ค่าผ่านทางคลองสุเอซ: มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอีก 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามข้อมูลของ LSEG
- ต้นทุนรวม: ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการขนส่งต่อเที่ยวเพิ่มขึ้นรวมกว่า 2.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
บริบทความขัดแย้งสองสมรภูมิ
Adสถานการณ์ดังกล่าวเป็นผลมาจากความตึงเครียดในสองพื้นที่สำคัญ โดยก่อนหน้านี้ ซาอุดีอาระเบียได้เปลี่ยนเส้นทางการส่งออกส่วนใหญ่จากอ่าวเปอร์เซียมายังทะเลแดง หลังจากเกิดความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านจนส่งผลกระทบต่อการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซเมื่อเดือนกุมภาพันธ์
อย่างไรก็ตาม ล่าสุดการโจมตีเรือในทะเลแดงโดยกลุ่มติดอาวุธฮูตีซึ่งได้รับการสนับสนุนจากอิหร่าน ทำให้เส้นทางผ่านช่องแคบบาบเอลมันเดบไม่ปลอดภัยอีกต่อไป บีบให้ซาอุดีอาระเบียต้องหาเส้นทางใหม่ผ่านคลองสุเอซเพื่อส่งออกน้ำมันไปยังลูกค้าหลักซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในทวีปเอเชีย
ความท้าทายด้านโลจิสติกส์
การใช้เส้นทางคลองสุเอซยังมีข้อจำกัดทางเทคนิค เนื่องจากเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ไม่สามารถผ่านคลองได้หากบรรทุกเต็มลำ รายงานจาก Energy Aspects ระบุว่า ซาอุดีอาระเบียอาจต้องแก้ปัญหาโดยการให้เรือขนถ่ายน้ำมันบางส่วนเข้าสู่ท่อส่งน้ำมัน Sumed ซึ่งเป็นท่อส่งน้ำมันความยาว 320 กิโลเมตรที่เชื่อมระหว่างท่าเรือไอน์ซอคนา (Ain Sokhna) ในทะเลแดงกับท่าเรือซิดีเคเรีย (Sidi Kerir) ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เพื่อเลี่ยงการผ่านคลองสุเอซโดยตรง
ท่อส่งน้ำมัน Sumed มีศักยภาพในการขนส่งน้ำมันได้ถึง 2.5 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนที่สำคัญเมื่อเทียบกับปริมาณการส่งออกทั้งหมดของซาอุดีอาระเบียที่ 7 ล้านบาร์เรลต่อวัน และเป็นทางออกเชิงกลยุทธ์เพื่อรักษาเสถียรภาพในการส่งมอบพลังงานสู่ตลาดโลก
Read next
More on สินค้าโภคภัณฑ์
รายงานจาก EIA ระบุว่า ปริมาณสำรองน้ำมันดิบของสหรัฐฯ ลดลงอย่างไม่คาดคิด ขณะที่ปริมาณสำรองน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น
ข้อมูลล่าสุดจาก EIA ระบุว่า ปริมาณสำรองน้ำมันดิบของสหรัฐฯ ลดลงอย่างไม่คาดคิดเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เนื่องจากการส่งออกที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ขณะที่ปริมาณสำรองน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ท่ามกลางความต้องการที่อ่อนตัวลง
UBS ปรับเพิ่มคาดการณ์ราคาน้ำมันเบรนท์สิ้นปีเป็น 110 ดอลลาร์ เนื่องจากความเสี่ยงด้านอุปทานจากตะวันออกกลาง
UBS ได้ปรับเพิ่มคาดการณ์ราคาน้ำมันดิบเบรนท์สิ้นปีเป็น 110 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล โดยอ้างถึงความเสี่ยงด้านอุปทานที่เพิ่มสูงขึ้นในตะวันออกกลาง ปริมาณสินค้าคงคลังทั่วโลกที่ลดลง และต้นทุนค่าขนส่งที่สูงเป็นประวัติการณ์
อิหร่านปฏิเสธข้อเสนอสันติภาพล่าสุดของกาตาร์ โดยระบุว่า "รับไม่ได้"
เจ้าหน้าที่ระดับสูงของอิหร่านปฏิเสธร่างข้อตกลงล่าสุดที่กาตาร์เป็นผู้ไกล่เกลี่ยเพื่อยุติสงครามที่ยืดเยื้อมาแปดเดือน โดยกล่าวว่าแนวคิดดังกล่าว "ยอมรับไม่ได้" และส่งสัญญาณถึงภาวะชะงักงันทางการทูตที่ยังคงดำเนินต่อไป ข่าวนี้เกิดขึ้นท่ามกลางราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นหลังจากการโจมตีโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานของซาอุดีอาระเบีย
อาร์เจนตินาเตรียมคว้าส่วนแบ่งตลาดกากถั่วเหลืองในสหภาพยุโรป หลังกฎระเบียบเกี่ยวกับการตัดไม้ทำลายป่าส่งผลกระทบต่อบราซิล
อุตสาหกรรมถั่วเหลืองของอาร์เจนตินากำลังเตรียมพร้อมที่จะแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดกากถั่วเหลืองของสหภาพยุโรปให้มากขึ้น เนื่องจากคาดว่ากฎระเบียบต่อต้านการตัดไม้ทำลายป่าฉบับใหม่ของสหภาพยุโรปจะส่งผลกระทบต่อการส่งออกของบราซิลซึ่งเป็นคู่แข่งสำคัญ