油輪繞道非洲成本激增250萬美元 沙烏地阿拉伯石油出口面臨挑戰

由於伊朗及其結盟的胡塞武裝份子分別在荷莫茲海峽與曼德海峽造成干擾，沙烏地阿拉伯的核心石油出口路線面臨雙重威脅，迫使其不得不尋求替代航線。目前，該國正轉向經由埃及蘇伊士運河出口石油，但這條路線對於其主要亞洲客戶而言，將導致運輸時間與成本顯著增加。

航程與成本大幅上揚

根據路透社引述 Kpler 和 LSEG 的航運數據，改道對運輸效率造成了巨大衝擊。對於亞洲買家而言，這意味著供應鏈的延長和成本的飆升。

• 航行時間：從沙國紅海港口延布 (Yanbu) 經曼德海峽至台灣，原僅需 19 天。新路線需經蘇伊士運河、地中海、直布羅陀，再繞行非洲好望角，全程長達 48 天，幾乎增加了一個月。
• 運輸成本：根據路透社基於 LSEG 數據的計算，單趟航程的燃料成本將從 126萬美元 翻倍至約 287萬美元。此外，穿越蘇伊士運河還需支付高達 100萬美元 的通行費。

物流挑戰與因應方案

由於蘇伊士運河的深度限制，大型油輪無法滿載通行，為此沙烏地阿拉伯需採取變通方案。能源諮詢公司 Energy Aspects 指出，油輪可能需要在運河前卸載部分原油，通過管道運輸後再重新裝載。

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具體的解決方案是利用 Sumed 輸油管道。這條長達 320 公里的管道連接紅海的艾因蘇赫納 (Ain Sokhna) 港與地中海的西迪基里爾 (Sidi Kerir) 港，繞過了蘇伊士運河。油輪可在紅海端將部分原油卸入管道，通過運河後在地中海端重新裝滿。不過，該管道的日輸送量約為 250萬桶，僅佔沙國每日 700萬桶 總出口量的一部分，無法完全解決問題。

市場意涵與背景

此次航線調整凸顯了全球石油供應鏈在地緣政治風險下的脆弱性。與 1970、80 年代主要客戶在歐美的狀況不同，現今沙烏地阿拉伯絕大多數的石油買家位於亞洲，使得繞行非洲的影響尤為嚴重。

今年二月，因美伊衝突加劇，沙國已將大部分石油出口從波斯灣轉移至紅海港口。然而，本週胡塞武裝在紅海發動的襲擊使得這條替代路線也變得不再安全，最終促使沙國採取更為昂貴的蘇伊士運河繞行方案。對市場而言，這可能導致海運費率上漲，並最終轉嫁至亞洲進口國的原油成本上。