沙特油轮避开霍尔木兹与曼德海峡：航程增加一月，成本激增250万美元

由于两大关键石油出口通道——霍尔木兹海峡与曼德海峡——的航运受到干扰，沙特阿拉伯运往亚洲的油轮正面临航程延长近一个月、成本增加超250万美元的严峻局面。

航线受阻与成本飙升

据路透社报道，因伊朗相关冲突导致霍尔木兹海峡航运中断，以及也门胡塞武装在红海袭击船只，沙特被迫重新规划其石油出口路线。对于主要销往亚洲市场的沙特原油而言，这意味着需要选择一条更长、更昂贵的航线。

根据路透社援引Kpler和LSEG的航运数据进行的测算，替代航线将带来显著的额外成本：

• 航行时间：从沙特延布港经曼德海峡到台湾通常只需19天，而绕道苏伊士运河和非洲好望角则需要48天，航程增加约一个月。
• 燃料成本：单次航程的燃料费用将从约126万美元翻倍至287万美元。
• 运河费用：根据LSEG的数据，通过苏伊士运河需额外支付约100万美元的费用。

绕行非洲的物流挑战

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与上世纪七八十年代主要买家在欧美不同，如今沙特的大部分石油都销往亚洲。因此，绕行非洲对沙特而言代价高昂。这条新路线要求油轮从红海进入苏伊士运河，穿过地中海，绕过直布罗陀，再沿非洲大陆南下，经好望角最终抵达亚洲。

此外，该路线还面临实际操作上的挑战。据能源咨询公司Energy Aspects称，由于运河的限制，大型油轮无法满载通过苏伊士运河，必须以“半空”状态航行，并在进入地中海后进行补给。

苏伊士-地中海管道的作用

为应对这一挑战，沙特可以利用苏伊士-地中海管道（Sumed pipeline）作为变通方案。这条长达320公里的管道连接了红海的艾因苏赫纳港和地中海的西迪基里尔港，实际上是苏伊士运河的一条陆上旁路。

油轮可以在红海一端将部分原油卸入管道，以较轻的载重通过运河，然后在另一端的地中海港口重新装载。该管道的运输能力高达每日250万桶，在沙特每日700万桶的总出口量中占据重要地位，为缓解物流瓶颈提供了部分解决方案。