Tàu chở dầu Saudi tốn thêm 2,5 triệu USD để tránh các điểm nóng hàng hải

Saudi Arabia đang phải định tuyến lại các chuyến tàu chở dầu đến những khách hàng chủ chốt ở châu Á thông qua một hải trình dài hơn và tốn kém hơn đáng kể, sau khi hai tuyến đường xuất khẩu quan trọng của nước này qua eo biển Hormuz và Bab el-Mandeb bị gián đoạn.

Bối cảnh gián đoạn

Theo Reuters, Saudi Arabia đã chuyển phần lớn hoạt động xuất khẩu dầu từ vùng Vịnh sang Biển Đỏ sau khi căng thẳng Mỹ-Iran làm gián đoạn các chuyến hàng qua eo biển Hormuz vào tháng Hai. Tuy nhiên, các cuộc tấn công gần đây của lực lượng Houthi nhằm vào các tàu thuyền trên Biển Đỏ trong tuần này đã khiến tuyến đường thay thế này trở nên không an toàn.

Những diễn biến này buộc vương quốc phải sử dụng Kênh đào Suez làm cửa ngõ xuất khẩu chính, một kịch bản chưa từng được thử nghiệm trong nhiều thập kỷ. Không giống như những năm 1970 và 1980 khi các khách hàng lớn nhất của Saudi là châu Âu và Mỹ, ngày nay phần lớn dầu của họ được bán cho các quốc gia châu Á.

Chi phí và thời gian tăng vọt

Để đến được châu Á từ Kênh đào Suez, các tàu chở dầu phải đi vòng quanh toàn bộ lục địa châu Phi, một hành trình làm tăng đáng kể cả thời gian và chi phí.

Ad

Theo dữ liệu vận tải của Kpler và LSEG, các chi phí gia tăng bao gồm:

• Thời gian hành trình: Tăng từ 19 ngày (từ cảng Yanbu của Saudi qua Bab el-Mandeb đến Đài Loan) lên 48 ngày khi đi qua Suez và vòng quanh Mũi Hảo Vọng, tức là thêm khoảng một tháng trên biển.
• Chi phí nhiên liệu: Tăng hơn gấp đôi, từ 1,26 triệu USD lên khoảng 2,87 triệu USD cho mỗi chuyến, theo tính toán của Reuters dựa trên dữ liệu LSEG.
• Phí qua Kênh đào Suez: Thêm khoảng 1 triệu USD cho mỗi tàu, theo LSEG.

Thách thức về logistics

Việc chuyển hướng cũng đặt ra những thách thức về mặt hậu cần. Theo công ty phân tích Energy Aspects, các tàu chở dầu cỡ lớn sẽ phải đi qua Kênh đào Suez khi chỉ chứa một nửa tải trọng do các hạn chế về mớn nước, sau đó phải nạp thêm dầu ở Địa Trung Hải.

Để giải quyết vấn đề này, Saudi Arabia có thể sử dụng đường ống Sumed, một tuyến ống dẫn dầu dài 320 km nối cảng Ain Sokhna trên Biển Đỏ với cảng Sidi Kerir trên Địa Trung Hải, giúp bỏ qua Kênh đào Suez. Đường ống này có công suất vận chuyển lên tới 2,5 triệu thùng mỗi ngày, so với tổng lượng xuất khẩu khoảng 7 triệu thùng mỗi ngày của vương quốc.