ซีอีโอของปอร์เชปกป้องการกลับมาให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์เบนซินอีกครั้ง ท่ามกลางภาวะชะลอตัวของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

ไมเคิล ไลเตอร์ส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของปอร์เช่ กำลังปกป้องการปรับเปลี่ยนกลยุทธ์เพื่อเน้นย้ำรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินอีกครั้ง โดยโต้แย้งคำวิจารณ์ที่ว่าเขายังไม่เชื่อมั่นในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า การเคลื่อนไหวนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนการที่กว้างขึ้นเพื่อเพิ่มผลกำไรหลังจากช่วงเวลาที่ท้าทายซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ชะลอตัวและการชะลตัวอย่างมากในตลาดจีนที่สำคัญ

การเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ด้านระบบขับเคลื่อน

นับตั้งแต่เข้ารับตำแหน่งในเดือนมกราคม ไลเตอร์สได้มุ่งเน้นให้ผู้ผลิตรถยนต์ในเครือโฟล์คสวาเกนพัฒนาโมเดลเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) รุ่นใหม่ควบคู่ไปกับกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้า ในการให้สัมภาษณ์ครั้งแรกกับสื่อต่างประเทศ เขาบอกกับไฟแนนเชียลไทมส์ว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จำเป็นเพื่อสร้าง "ข้อเสนอที่สมดุล" สำหรับลูกค้า

เพื่อรับมือกับยอดขายที่ลดลงอย่างมากในจีน ปอร์เช่มีแผนจะเปิดตัวรถยนต์อเนกประสงค์ Macan รุ่นเครื่องยนต์เบนซินในปี 2028 ข้อมูลจากครึ่งปีแรกแสดงให้เห็นว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้า Macan ลดลง 40% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ในขณะที่ยอดขายรุ่นเครื่องยนต์สันดาปเพิ่มขึ้น 2% อย่างไรก็ตาม Leiters ยืนยันว่ารถยนต์รุ่น 911 อันเป็นเอกลักษณ์ของบริษัทจะไม่มีรุ่นไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่การพัฒนารถสปอร์ต 718 ไฟฟ้ายังคงดำเนินต่อไป

แรงกดดันด้านกำไรและความเป็นจริงของตลาด

การปรับกลยุทธ์ครั้งนี้เกิดขึ้นท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจที่ยากลำบากอย่างมาก อัตรากำไรจากการดำเนินงานของ Porsche ลดลงอย่างมากเหลือ 1.1% ในปีที่แล้ว จากยอดขายรถยนต์ประมาณ 280,000 คัน ซึ่งลดลงอย่างมากจากอัตรากำไร 18% ที่ทำได้ในปี 2023 จากการส่งมอบรถยนต์ 320,000 คัน ซีอีโอระบุว่าความเท่าเทียมกันของต้นทุนระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปยังคงเป็นไปได้ยากในระยะสั้น ซึ่งหมายความว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่สูงขึ้นจะยังคงสร้างแรงกดดันต่ออัตรากำไรของบริษัทต่อไป

Ad

ภาวะเศรษฐกิจชะลอตัวส่งผลกระทบเป็นวงกว้าง โดยบริษัทแม่ Volkswagen เพิ่งออกประกาศเตือนเรื่องผลกำไรที่ลดลง โดยอ้างถึงการตัดจำหน่ายหุ้น Porsche จำนวน 6 พันล้านยูโร และความอ่อนแอในประเทศจีน ซึ่งยอดส่งมอบรถ Porsche ในครึ่งปีแรก ลดลง 32%

การปรับโครงสร้างเพื่อยุคใหม่

Leiters กล่าวว่า บริษัทจำเป็นต้องลดเป้าหมายยอดขายและขนาดธุรกิจลงอย่าง "มาก" ซึ่งเขาอธิบายว่า "สูงเกินไป" ในช่วงสองทศวรรษของการเติบโตที่ขับเคลื่อนโดยประเทศจีน บริษัทได้บรรลุข้อตกลงกับสหภาพแรงงานเพื่อลดจำนวนพนักงาน 9,000 ตำแหน่ง หรือประมาณ 20% ของพนักงานทั้งหมด ภายในปี 2035

ในส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้าง Porsche ได้ปิดหน่วยธุรกิจจักรยานไฟฟ้า แบตเตอรี่ และซอฟต์แวร์ และขายธุรกิจให้คำปรึกษาด้านไอที แม้จะมีความท้าทายดังกล่าว Leiters กล่าวว่าไม่มีแผนที่จะลดจำนวนพนักงานเพิ่มเติม และยังคงเป้าหมายอัตรากำไรจากการดำเนินงานในระยะกลางไว้ที่ 10% ถึง 15% เขาอธิบายว่าตลาดจีนเป็น "ความท้าทายอย่างมาก" ที่มี "การเปิดตัวผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล" ซึ่งเขาเรียกว่า "เป็นการทำลายตัวเอง"