포르쉐 CEO, 전기차 시장 둔화 속 가솔린 엔진 집중 전략 옹호

포르쉐의 최고경영자(CEO) 미하엘 라이터스는 전기차에 회의적이라는 비판에 반박하며, 가솔린 차량에 다시 집중하는 전략적 전환을 옹호했습니다. 이러한 움직임은 전기차(EV) 판매 부진과 핵심 시장인 중국 시장의 심각한 침체로 어려움을 겪은 후 수익성을 개선하기 위한 광범위한 계획의 일환입니다.

파워트레인 전략의 변화

지난 1월 취임 이후, 라이터스 CEO는 폭스바겐 소유의 포르쉐를 전기차 포트폴리오와 함께 판매할 새로운 내연기관(ICE) 모델 개발에 집중해 왔습니다. 국제 언론과의 첫 인터뷰에서 그는 파이낸셜 타임스에 이러한 전략이 고객에게 "균형 잡힌 선택지"를 제공하기 위해 필요하다고 밝혔습니다.

중국 시장의 급격한 판매 감소에 대응하기 위해 포르쉐는 2028년에 마칸 SUV의 가솔린 버전을 출시할 계획입니다. 이는 올해 상반기 마칸 전기 모델의 판매량이 전년 동기 대비 40% 감소한 반면, 내연기관 모델의 판매량은 2% 증가한 데 따른 것입니다. 라이터스 CEO는 회사의 상징적인 모델인 911의 완전 전기 버전은 출시되지 않을 것이라고 밝혔지만, 전기 스포츠카 718의 개발은 계속 진행 중이라고 덧붙였습니다.

마진 압박과 시장 현실

이번 전략적 조정은 심각한 재정적 어려움 속에서 이루어졌습니다. 포르쉐의 영업이익률은 지난해 약 28만 대 판매에도 불구하고 1.1%로 급격히 하락했는데, 이는 2023년 32만 대 판매로 달성했던 18%의 영업이익률에서 크게 떨어진 수치입니다. CEO는 단기적으로 전기차와 내연기관 모델의 원가 동등화가 어려울 것으로 예상되며, 전기차 판매 증가가 회사의 마진에 지속적인 압박을 가할 것이라고 지적했습니다.

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이러한 경기 둔화는 파급 효과를 가져와 모회사인 폭스바겐은 최근 포르쉐 지분 60억 유로 상각과 중국 시장의 부진(포르쉐의 상반기 판매량 32% 감소)을 이유로 실적 경고를 발표했습니다.

새로운 시대를 위한 구조조정

라이터스 CEO는 회사가 매출 목표와 규모를 "극적으로" 축소해야 한다고 밝혔습니다. 그는 중국 시장의 호조에 힘입어 20년간 지속된 성장이 "과도했다"고 지적했습니다. 회사는 이미 노조와 합의하여 2035년까지 9,000명, 즉 전체 인력의 약 20%를 감원하기로 했습니다.

구조조정의 일환으로 포르쉐는 전기 자전거, 배터리, 소프트웨어 사업부를 폐쇄하고 IT 컨설팅 사업부를 매각했습니다. 이러한 어려움에도 불구하고 라이터스 CEO는 추가적인 감원은 계획되어 있지 않으며 중기 영업이익률 목표를 10~15%로 유지한다고 밝혔습니다. 그는 중국 시장을 "엄청난 도전"이자 "자멸적인 제품 출시"로 인해 발생하는 "엄청난 악순환"이라고 표현했습니다.