保時捷執行長為電動車發展放緩之際重新聚焦汽油引擎辯護

保時捷執行長邁克爾·萊特斯(Michael Leiters)正在為公司重新重視汽油動力汽車的戰略轉型辯護，反駁外界對其持懷疑態度的批評。此舉是保時捷旨在提升獲利能力的整體計畫的一部分，此前公司經歷了電動車(EV)銷量放緩以及關鍵的中國市場大幅下滑的艱難時期。

動力系統策略的轉變

自今年1月上任以來，萊特斯已將這家大眾集團旗下的汽車製造商的重心重新放在開發新的內燃機(ICE)車型上，以與現有的電動車產品線並行發展。在接受國際媒體的首次採訪中，他告訴《金融時報》，此舉是為了給客戶創造「均衡的產品組合」。

為了因應中國市場銷售的急劇下滑，保時捷計畫在2028年推出Macan SUV的汽油版車型。先前公佈的數據顯示，今年上半年電動版Macan的銷量年減了40%，而燃油版Macan的銷量則成長了2%。萊特斯確認，保時捷標誌性的911車型不會推出純電動版本，但電動版718跑車的研發工作仍在繼續。

利潤壓力與市場現實

此次策略調整是在嚴峻的財務逆風中做出的。保時捷去年的營業利潤率大幅下滑至1.1%，銷量約28萬輛，與2023年預計的18%的利潤率（當時銷量為32萬輛）相比，降幅顯著。執行長指出，短期內電動車和燃油車型的成本不太可能持平，這意味著電動車銷量的成長將繼續對該公司的利潤率構成壓力。

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經濟放緩的影響已波及到保時捷的母公司大眾汽車集團，後者近期發布了盈利預警，指出其持有的保時捷股份將減記60億歐元，並且保時捷在中國的市場表現疲軟，上半年在中國的交付量下降了32%。

為新時代進行重組

萊特斯表示，公司需要「大幅」削減銷售目標和規模，他認為過去二十年在中國市場推動下的成長導致規模「過大」。公司已與工會達成協議，將在2035年前裁員9,000人，約佔員工總數的20%。

作為重組的一部分，保時捷已關閉其電動自行車、電池和軟體部門，並出售了其IT諮詢業務。儘管面臨挑戰，萊特斯表示目前沒有進一步裁員的計劃，並維持中期營業利潤率目標在10%至15%之間。他將中國市場描述為“巨大的挑戰”，並指出其產品發布數量“驚人膨脹”，他認為這種做法“適得其反”。