เรือที่เกี่ยวข้องกับอิหร่านเร่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ก่อนสหรัฐฯ เริ่มใช้มาตรการปิดล้อม

ข้อมูลการติดตามเรือล่าสุดแสดงให้เห็นว่า จำนวนเรือที่สัญจรผ่านช่องแคบฮอร์มุซ โดยเฉพาะเรือที่เกี่ยวข้องกับการค้าของอิหร่าน เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในวันอังคาร ก่อนที่มาตรการปิดล้อมทางทะเลของสหรัฐอเมริกาจะมีผลบังคับใช้ในวันพุธ ซึ่งเป็นความเคลื่อนไหวล่าสุดท่ามกลางความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงขึ้นในภูมิภาค

การสัญจรหนาแน่นก่อนเส้นตาย

ข้อมูลจากบริษัทติดตามข้อมูลการขนส่ง Kpler ระบุว่า ในบรรดาเรือ 11 ลำที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซในวันอังคาร มีถึง 9 ลำที่ใช้เส้นทางเดินเรือของอิหร่าน การสัญจรส่วนใหญ่เป็นการนำเข้าและส่งออกสินค้าของอิหร่าน

รายละเอียดของเรือที่ผ่านช่องแคบในวันดังกล่าวประกอบด้วย:

• เรือที่มุ่งหน้าเข้าอ่าวเปอร์เซีย: เรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มาก (VLCC) ที่ว่างเปล่า 2 ลำ และเรือขนาดอะฟราแมกซ์ (Aframax) 1 ลำ
• เรือที่ออกจากอ่าวเปอร์เซีย: เรือ VLCC ที่บรรทุกน้ำมันดิบ 2 ล้านบาร์เรล, เรือบรรทุกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสำเร็จรูป, เรือบรรทุกก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) 2 ลำ, เรือบรรทุกเมทานอล และเรือบรรทุกแร่เหล็ก

ข้อมูลยังชี้ว่า ไม่พบการเข้าหรือออกของเรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซจากผู้ผลิตรายอื่นในอ่าวเปอร์เซียในวันดังกล่าว

เบื้องหลังความขัดแย้งและผลกระทบต่อตลาด

Ad

การเร่งสัญจรนี้เกิดขึ้นหลังจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ของสหรัฐฯ ประกาศบังคับใช้มาตรการปิดล้อมทางทะเลต่อท่าเรือทุกแห่งของอิหร่านอีกครั้ง ความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านได้ส่งผลให้การขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซชะลอตัวลงอย่างมาก ซึ่งช่องแคบแห่งนี้เป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลวประมาณ 1 ใน 5 ของโลก ก่อนที่ความขัดแย้งจะเริ่มต้นขึ้น

สถานการณ์ดังกล่าวได้ส่งผลกระทบต่อตลาดน้ำมันโดยตรง โดยการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันซูเปอร์แทงเกอร์ของเอมิเรตส์เมื่อเร็วๆ นี้ ได้ผลักดันให้ราคาน้ำมันดิบตลาดจร (spot) ในตะวันออกกลางปรับตัวสูงขึ้น นอกจากนี้ ราคาของสัญญาซื้อขายล่วงหน้าเดือนใกล้ (prompt month) ยังสูงกว่าสัญญาเดือนไกล ซึ่งเป็นสัญญาณที่บ่งชี้ถึงภาวะอุปทานที่ตึงตัว

มุมมองนักวิเคราะห์

นักวิเคราะห์จาก Goldman Sachs ได้ให้ความเห็นในบทวิเคราะห์ล่าสุดว่า การฟื้นตัวของปริมาณการขนส่งในอ่าวเปอร์เซียอาจเป็นไปอย่างเชื่องช้า แม้ว่าสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์จะคลี่คลายลงแล้วก็ตาม

Goldman Sachs ชี้ว่าปริมาณการสัญจรผ่านเส้นทางเดินเรือของโอมานและเส้นทางระหว่างประเทศลดลงอย่างรวดเร็วหลังเกิดเหตุโจมตีเรือบรรทุกน้ำมัน ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่า "ผู้ขนส่งที่ใช้เส้นทางฮอร์มุซที่ไม่ใช่ของอิหร่านยังคงหลีกเลี่ยงความเสี่ยงสูง"