Tàu thuyền liên quan đến Iran tăng cường đi qua Eo biển Hormuz trước lệnh phong tỏa của Mỹ

Lưu lượng tàu thuyền đi qua Eo biển Hormuz đã tăng lên vào thứ Ba, với phần lớn các tàu có liên quan đến hoạt động thương mại của Iran, ngay trước thời điểm lệnh phong tỏa hải quân của Mỹ chính thức có hiệu lực vào thứ Tư.

Diễn biến chính

Dữ liệu theo dõi tàu thuyền từ Kpler, được Reuters trích dẫn, cho thấy trong số 11 tàu đi qua eo biển vào thứ Ba, có tới 9 tàu đã sử dụng tuyến đường của Iran. Động thái này diễn ra sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tái áp đặt lệnh phong tỏa hải quân đối với tất cả các cảng của Iran và đe dọa sẽ tấn công các nhà máy điện và cầu vào tuần tới nếu Tehran không quay lại đàm phán.

Các hoạt động vận chuyển đáng chú ý bao gồm:

• Ba tàu chở dầu rỗng — một tàu cỡ Aframax và hai tàu chở dầu thô rất lớn (VLCC) — đã đi vào eo biển.
• Các tàu rời eo biển mang theo hàng xuất khẩu của Iran bao gồm một tàu VLCC chở 2 triệu thùng dầu thô, một tàu chở sản phẩm tinh chế, và hai tàu chở khí hóa lỏng (LPG).
• Một tàu chở methanol đã xếp hàng và một tàu chở hàng rời chở quặng sắt cũng đã rời khỏi Vùng Vịnh.

Đáng chú ý, dữ liệu không ghi nhận hoạt động ra vào của các tàu chở dầu để nhận dầu và khí đốt từ các nhà sản xuất khác trong Vùng Vịnh vào ngày thứ Ba.

Ad

Bối cảnh và tác động thị trường

Căng thẳng giữa Mỹ và Iran tại Trung Đông đã leo thang trong tuần này, dẫn đến sự sụt giảm mạnh trong hoạt động vận tải qua Eo biển Hormuz, nơi trung chuyển khoảng 1/5 lượng dầu mỏ và khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) của thế giới trước khi xung đột bắt đầu.

Các cuộc tấn công gần đây vào các siêu tàu chở dầu của UAE đã khiến giá dầu thô giao ngay tại Trung Đông tăng mạnh. Hiện tại, giá hợp đồng tháng gần nhất đang cao hơn so với các tháng giao sau, một cấu trúc thị trường cho thấy nguồn cung đang bị thắt chặt.

Trong một ghi chú, ngân hàng Goldman Sachs nhận định rằng "giai đoạn phục hồi tiếp theo của dòng chảy tại Vùng Vịnh có thể sẽ chậm hơn giai đoạn đầu, ngay cả sau khi căng thẳng địa chính trị giảm bớt." Các nhà phân tích chỉ ra rằng sự sụt giảm mạnh của các chuyến hàng qua các tuyến đường của Oman và quốc tế cho thấy "các chủ hàng sử dụng tuyến Hormuz không thuộc Iran vẫn đang né tránh rủi ro."