Story
Hyundai เลื่อนเปิดตัวซอฟต์แวร์ช่วยขับขี่ที่พัฒนาเองเป็นปี 2029, จับมือ Nvidia เร่งเครื่องชั่วคราว
Summary
Hyundai Motor Group ประกาศเลื่อนการเปิดตัวระบบซอฟต์แวร์ช่วยขับขี่ที่พัฒนาขึ้นเองออกไปเป็นช่วงปลายปี 2029 ซึ่งล่าช้ากว่าแผนเดิมสองปี โดยจะร่วมมือกับ Nvidia เพื่อเปิดตัวระบบขั้นสูงในปี 2028 เป็นการชั่วคราว
Hyundai Motor Group ได้ประกาศว่าจะเปิดตัวรถยนต์ที่ติดตั้งซอฟต์แวร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่บริษัทพัฒนาขึ้นเอง (proprietary driver-assistance software) ในช่วงปลายปี 2029 ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนดการเดิมถึงสองปี และในระหว่างนี้ บริษัทจะหันไปร่วมมือกับ Nvidia เพื่อเร่งการนำเทคโนโลยีออกสู่ตลาด
การปรับเปลี่ยนกลยุทธ์และจับมือ Nvidia
ผู้บริหารของ Hyundai เปิดเผยว่า บริษัทผู้ผลิตรถยนต์จากเกาหลีใต้จะร่วมมือกับ Nvidia ผู้ผลิตชิปยักษ์ใหญ่ของสหรัฐฯ เพื่อเปิดตัวระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง หรือที่เรียกว่า Level 2+ และ Level 2++ ในปี 2028 การชะลอการพัฒนาซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติของตนเอง ทำให้ Hyundai ต้องพึ่งพา Nvidia มากขึ้น ในขณะที่คู่แข่งอย่าง Tesla และค่ายรถยนต์จากจีนกำลังเร่งผลักดันฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่มีความสามารถสูงขึ้นสู่ตลาด
นายพัค มิน-อู ประธานของ Hyundai Motor Group กล่าวในงานแถลงข่าวว่า "การเป็นพันธมิตรกับ Nvidia ไม่ได้หมายความว่าเราจะฝากอนาคตทั้งหมดไว้ในมือของพวกเขา" เขากล่าวเสริมว่า Hyundai จะร่วมออกแบบเทคโนโลยีกับ Nvidia และใช้ข้อมูลที่ได้จากระบบดังกล่าวเพื่อฝึกฝนและปรับปรุงแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ของตนเองที่มีชื่อว่า Atria
เป้าหมายระยะยาวและรายละเอียดทางเทคนิค
กลยุทธ์นี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงจากแนวทางของผู้บริหารคนก่อน ซึ่งมุ่งเน้นการพัฒนาซอฟต์แวร์ภายในองค์กรเป็นหลัก นายพัคระบุว่า Hyundai สามารถเปิดตัวระบบ Level 2++ ที่พัฒนาเองได้เร็วกว่านี้ แต่ได้ตัดสินใจชะลอแผนเพื่อทุ่มเททรัพยากรภายในให้กับเป้าหมายระยะยาว
Adสำหรับรถยนต์ Hyundai ที่จะใช้แพลตฟอร์ม Hyperion 10 ของ Nvidia ในช่วงแรกจะยังไม่ใช้เซ็นเซอร์ LiDAR ที่มีราคาสูง แต่จะอาศัยกล้อง, เซ็นเซอร์อัลตราโซนิก และเรดาร์เป็นหลัก อย่างไรก็ตาม Hyundai กำลังพิจารณาใช้ LiDAR สำหรับระบบขับขี่อัตโนมัติ Level 3 ซึ่งอนุญาตให้ผู้ขับขี่ปล่อยมือจากพวงมาลัยได้ในบางเงื่อนไข
- Level 2+: ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงที่ทำงานบนทางหลวง
- Level 2++: ระบบที่สามารถจัดการกับการขับขี่ในเมืองที่ซับซ้อนได้ คล้ายกับระบบ Full Self-Driving ของ Tesla
- ทั้งสองระดับยังคงต้องการการควบคุมดูแลจากผู้ขับขี่
ผลกระทบต่อตลาดและแผนในอนาคต
Hyundai และบริษัทในเครืออย่าง Kia ซึ่งมียอดขายรวมกันกว่า 7 ล้านคันต่อปี และเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสามของโลก วางแผนที่จะใช้ประโยชน์จากจำนวนรถยนต์มหาศาลทั่วโลกเพื่อเก็บรวบรวมข้อมูลสำหรับฝึกฝนเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติของตนเอง โดย Hyundai คาดว่าจะสามารถแซงหน้าคู่แข่งในด้านข้อมูลการขับขี่สะสมได้ภายในปี 2033
ความร่วมมือที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นระหว่าง Hyundai Motor Group และ Nvidia ยังครอบคลุมไปถึงศูนย์ข้อมูลปัญญาประดิษฐ์ (AI data centers) และหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ที่พัฒนาโดย Boston Dynamics ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Hyundai
Read next
More on หุ้น
หุ้น GlobalFoundries พุ่งแรง รับข่าวสหรัฐฯ-ญี่ปุ่นจ่อสร้างโรงงานชิปแห่งใหม่
ราคาหุ้น GFS ปรับตัวขึ้นกว่า 4% หลังมีรายงานว่าบริษัทอาจได้เป็นผู้ดำเนินการโรงงานเซมิคอนดักเตอร์แห่งใหม่ในสหรัฐฯ ภายใต้ความร่วมมือระหว่างญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา พร้อมกับการประกาศขยายสัญญากับ Marvell Technology เพื่อรองรับตลาด AI
หุ้น Lyft ร่วง หลัง Guggenheim หั่นเครดิตสู่ 'Neutral' กังวลการเติบโตชะลอตัว
Guggenheim ปรับลดอันดับความน่าลงทุนของ Lyft ลงสู่ระดับ 'Neutral' พร้อมลดราคาเป้าหมาย สะท้อนความกังวลต่อแนวโน้มการเติบโตที่ชะลอตัวลงและความไม่แน่นอนจากการเปลี่ยนตัวผู้บริหาร CFO ส่งผลให้ราคาหุ้นปรับตัวลดลงในวันพฤหัสบดี
SpaceX เล็งซื้อข้อมูลจากสตาร์ทอัพที่ล้มเหลว หวังเร่งพัฒนา AI สู้ศึกในตลาด
SpaceX กำลังพิจารณาซื้อข้อมูลลูกค้าและการดำเนินงานจากบริษัทสตาร์ทอัพที่ประสบปัญหาทางการเงิน เพื่อนำมาใช้ฝึกฝนโมเดล AI ในราคาที่ถูกลง ท่ามกลางการแข่งขันที่ดุเดือดในอุตสาหกรรม
ตลาดออปชัน Quanta Services ส่งสัญญาณลบแรง อัตราส่วน Put/Call พุ่ง 21.8 เท่า
ตลาดออปชันของหุ้น Quanta Services (PWR) แสดงกิจกรรมที่ผิดปกติอย่างมีนัยสำคัญ โดยมีปริมาณการซื้อขาย Put option สูงกว่า Call option ถึง 21.8 เท่า ซึ่งบ่งชี้ถึงมุมมองเชิงลบที่รุนแรงในหมู่นักลงทุนบางกลุ่ม