กลุ่มความปลอดภัยของสหภาพยุโรปเรียกร้องให้ปฏิเสธคุณสมบัติเพิ่มความเร็วของระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ (FSD) ของเทสลา โดยอ้างว่าเป็นการละเมิดอนุสัญญาสหประชาชาติ

หน่วยงานด้านความปลอดภัยทางถนนชั้นนำของยุโรปได้เรียกร้องให้คณะกรรมาธิการยุโรปและประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปปฏิเสธฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องกับความเร็วสองฟังก์ชันในระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ (แบบมีผู้ควบคุมดูแล) ของเทสลา สภาความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งยุโรป (ETSC) กล่าวเมื่อวันอังคารว่า ฟังก์ชันหนึ่งละเมิดข้อบังคับของสหประชาชาติที่ควบคุมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ฟังก์ชันที่อยู่ภายใต้การตรวจสอบ

ETSC ได้ยกข้อโต้แย้งเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับสองฟังก์ชันในขณะที่หน่วยงานกำกับดูแลกำลังพิจารณาให้ระบบของเทสลามีผลบังคับใช้ทั่วทั้งสหภาพยุโรป คำแนะนำนี้เกิดขึ้นก่อนการหารือเพิ่มเติมโดยคณะกรรมการด้านเทคนิคยานยนต์ของสหภาพยุโรป (TCMV) ซึ่งกำหนดไว้ในวันที่ 6 ตุลาคม

ข้อกังวลหลักของกลุ่มความปลอดภัยคือฟังก์ชัน การชดเชยความเร็ว" ซึ่งอนุญาตให้ผู้ขับขี่ตั้งความเร็วถาวรได้สูงสุดถึง 50% เหนือขีดจำกัดความเร็วที่ตรวจพบ ETSC ยืนยันว่าสิ่งนี้ถูกห้ามอย่างชัดเจนภายใต้ ข้อบังคับของสหประชาชาติหมายเลข 171

ฟังก์ชันที่สอง ความเร็วสูงสุดตามบริบท" ก็ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์เช่นกัน ฟังก์ชันนี้สามารถใช้ความเร็วของการจราจรโดยรอบเพื่อกำหนดความเร็วสูงสุดของยานพาหนะได้ ETSC โต้แย้งว่า เนื่องจากผู้ขับขี่จำนวนมากขับรถเกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้ การใช้ยานพาหนะอื่นเป็นตัวอ้างอิงอาจเป็นการส่งเสริมและทำให้การขับรถเร็วกลายเป็นเรื่องปกติ

เส้นทางสู่การอนุมัติจากสหภาพยุโรป

Ad

ระบบ FSD (แบบควบคุมดูแล) ของ Tesla ได้รับการอนุมัติประเภทเบื้องต้นจากหน่วยงานยานยนต์ของเนเธอร์แลนด์ RDW เมื่อวันที่ 10 เมษายน การอนุมัตินี้ได้รับภายใต้ขั้นตอนการยกเว้นตามมาตรา 39 ของสหภาพยุโรป ซึ่งอนุญาตให้มีการอนุมัติเทคโนโลยีใหม่ที่อาจไม่สอดคล้องกับกฎระเบียบที่มีอยู่ทั้งหมด

เพื่อให้การอนุมัติมีผลบังคับใช้ทั่วทั้งกลุ่มประเทศสมาชิก จะต้องได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมาธิการยุโรปหลังจากที่ผู้แทนประเทศสมาชิกลงคะแนนเห็นชอบใน TCMV ตามที่ ETSC กล่าว Tesla ไม่ได้ระบุฟังก์ชัน "การชดเชยความเร็ว" ว่าต้องได้รับการยกเว้น ซึ่งแสดงให้เห็นว่าบริษัทพิจารณาว่าฟังก์ชันนี้สอดคล้องกับกฎปัจจุบัน ซึ่งเป็นการตีความที่กลุ่มความปลอดภัยโต้แย้ง

บริบทที่กว้างขึ้น

หกประเทศในสหภาพยุโรป ได้แก่ เบลเยียม เช็กเกีย เดนมาร์ก เอสโตเนีย ลิทัวเนีย และสโลวีเนีย ได้ยอมรับการอนุมัติของเนเธอร์แลนด์แล้ว ซึ่งอนุญาตให้ใช้ระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ (แบบควบคุมดูแล) ภายในพรมแดนของตนได้

นอกจากนี้ ETSC ยังอ้างถึงการทดสอบล่าสุดในเบลเยียม ซึ่งมีรายงานว่าระบบของเทสลาไม่สนใจป้ายจำกัดความเร็ว 30 กม./ชม. และพยายามแซงนักปั่นจักรยานบนถนนที่ผิดกฎหมาย อย่างไรก็ตาม กลุ่มความปลอดภัยดังกล่าวระบุว่า ผลการค้นพบเหล่านี้ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับคำแนะนำในปัจจุบัน เนื่องจากในการทดสอบไม่ได้ใช้ฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องกับความเร็วสองฟังก์ชันที่กล่าวถึง