歐盟安全組織敦促拒絕特斯拉FSD速度功能，理由是違反聯合國公約

歐洲領先的道路安全機構敦促歐盟委員會和歐盟成員國拒絕特斯拉全自動駕駛（監督駕駛）系統中的兩個與速度相關的功能。歐洲運輸安全委員會（ETSC）週二表示，其中一項功能違反了聯合國關於駕駛輔助系統的法規。

受審查的功能

在監管機構考慮是否授予特斯拉系統歐盟範圍內的合法性之際，ETSC 對兩項功能提出了具體異議。該建議是在歐盟機動車輛技術委員會（TCMV）定於10月6日舉行的進一步討論之前提出的。

該安全組織的主要擔憂是「速度偏移」功能，該功能允許駕駛員將車速設定為比檢測到的限速高出50%的固定速度。 ETSC 斷言，這在聯合國第171號條例中被明確禁止。

另一項功能「情境最大速度」也受到了批評。此功能可利用周圍車輛的速度來確定車輛的最高速度。歐洲交通安全委員會 (ETSC) 認為，由於許多駕駛員超速行駛，使用其他車輛作為參考速度可能會強化並助長超速行為。

歐盟認證之路

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特斯拉的 FSD（自動駕駛）系統於4月10日獲得了荷蘭車輛管理局 (RDW) 的臨時國家型式認證。該認證是根據歐盟第39條豁免程序授予的，該程序允許批准可能與現有法規不完全一致的新技術。

要使該認證在整個歐盟範圍內有效，必須經歐盟委員會批准，並在歐盟委員會技術、交通和車輛管理委員會 (TCMV) 成員國代表投票通過後才能生效。 ETSC 指出，特斯拉並未將「速度補償」功能列為需要豁免的項目，這表明該公司認為該功能符合現行法規——但這一解釋遭到了該安全組織的質疑。

更廣泛的背景

比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、立陶宛和斯洛維尼亞這六個歐盟國家已經認可了荷蘭的批准，允許在其境內使用FSD（受控自動駕駛）功能。

歐洲交通安全委員會（ETSC）也提及了比利時最近的一項測試，據稱該測試中特斯拉系統無視限速30公里/小時的標誌，並試圖在禁止超車的路段超越自行車。然而，該安全組織指出，這些發現與其目前的建議沒有直接關係，因為測試並未使用相關的兩個特定速度功能。