EU 안전 단체, 유엔 규정 위반 이유로 테슬라 FSD 속도 기능 거부 촉구

유럽의 주요 도로 안전 기구인 유럽교통안전위원회(ETSC)는 유럽연합 집행위원회와 회원국들에게 테슬라의 완전 자율 주행(감독형) 시스템에 포함된 속도 관련 기능 두 가지를 거부할 것을 촉구했습니다. ETSC는 화요일, 해당 기능 중 하나가 운전자 보조 시스템에 관한 유엔 규정을 위반한다고 밝혔습니다.

검토 대상 기능

ETSC는 규제 당국이 테슬라 시스템의 EU 전역 적용 가능성을 검토하는 가운데, 두 가지 기능에 대해 구체적인 이의를 제기했습니다. 이러한 권고는 10월 6일로 예정된 EU 자동차 기술위원회(TCMV)의 추가 논의에 앞서 나온 것입니다.

ETSC의 주요 우려 사항은 운전자가 감지된 제한 속도보다 최대 50% 높은 속도를 고정적으로 설정할 수 있는 "속도 오프셋" 기능입니다. ETSC는 이 기능이 유엔 규정 제171호에 명시적으로 금지되어 있다고 주장합니다.

두 번째 기능인 "상황별 최대 속도" 또한 비판의 대상이 되었습니다. 이 기능은 주변 차량의 속도를 이용하여 차량의 최고 속도를 결정할 수 있습니다. 유럽 교통안전위원회(ETSC)는 많은 운전자들이 제한 속도를 초과하여 운전하는 상황에서 다른 차량을 기준으로 속도를 조절하는 것은 과속을 조장하고 정상화할 수 있다고 주장했습니다.

EU 승인 과정

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테슬라의 FSD(감독형 자율주행) 시스템은 4월 10일 네덜란드 차량 당국(RDW)로부터 임시 국가 형식 승인을 받았습니다. 이는 EU 규정 제39조에 따른 면제 절차에 따라 이루어졌으며, 이 조항은 기존 규정에 완전히 부합하지 않는 신기술에 대한 승인을 허용합니다.

EU 전역에서 승인이 유효하려면 TCMV(교통안전위원회)에서 회원국 대표들의 찬성표를 얻은 후 유럽 위원회의 승인을 받아야 합니다. ETSC에 따르면, 테슬라는 "속도 보정" 기능을 면제 대상으로 명시하지 않았는데, 이는 테슬라가 해당 기능이 현행 규정을 준수한다고 판단했음을 시사합니다. 하지만 ETSC는 이러한 해석에 이의를 제기하고 있습니다.

더 넓은 맥락

벨기에, 체코, 덴마크, 에스토니아, 리투아니아, 슬로베니아 등 6개 EU 국가는 이미 네덜란드의 승인을 인정하여 자국 내에서 FSD(감독형) 사용을 허용하고 있습니다.

ETSC는 또한 최근 벨기에에서 실시된 테스트에서 테슬라 시스템이 시속 30km 제한 구역 표지판을 무시하고 자전거 추월이 불법인 도로에서 자전거 운전자를 추월하려 했다는 사례를 언급했습니다. 그러나 ETSC는 해당 테스트가 문제의 두 가지 특정 속도 관련 기능을 사용하지 않았기 때문에 이러한 결과가 현재 권고안과 직접적인 관련이 없다고 지적했습니다.