ดัชนี Baltic Dry พุ่งแตะระดับสูงสุดในรอบเกือบ 5 ปี จากอุปสงค์เรือทุกขนาด

ดัชนีค่าระวางเรือเทกองบอลติก (Baltic Dry Index: BDI) ซึ่งเป็นมาตรวัดต้นทุนการขนส่งสินค้าโภคภัณฑ์ทางทะเลที่สำคัญของโลก ปรับตัวสูงขึ้นแตะระดับสูงสุดในรอบเกือบ 5 ปีในวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา โดยได้รับแรงหนุนจากการเพิ่มขึ้นของค่าระวางเรือทุกขนาด

ข้อมูลจาก Baltic Exchange ระบุว่า ดัชนี BDI โดยรวมเพิ่มขึ้น 157 จุด หรือ 4.7% ปิดที่ 3,488 จุด ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนตุลาคม 2021

ดัชนีทุกขนาดปรับตัวขึ้น

การปรับตัวขึ้นของดัชนี BDI ในครั้งนี้เกิดขึ้นพร้อมกันในเรือทุกประเภท โดยดัชนีสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่สุดมีอัตราการเติบโตที่โดดเด่นที่สุด

• ดัชนีเรือขนาดเคปไซส์ (Capesize) ซึ่งโดยทั่วไปใช้ขนส่งสินค้าปริมาณ 150,000 ตัน เช่น สินแร่เหล็กและถ่านหิน พุ่งขึ้น 400 จุด หรือ 7.1% สู่ระดับ 6,042 จุด ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปลายปี 2023 ส่งผลให้รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือประเภทนี้เพิ่มขึ้น 3,632 ดอลลาร์สหรัฐ สู่ระดับ 51,298 ดอลลาร์สหรัฐ
• ดัชนีเรือขนาดพานาแมกซ์ (Panamax) ซึ่งมักใช้ขนส่งถ่านหินหรือธัญพืชประมาณ 60,000-70,000 ตัน เพิ่มขึ้น 28 จุด หรือ 1.2% ปิดที่ 2,457 จุด ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2026 โดยมีรายได้เฉลี่ยต่อวันเพิ่มขึ้น 248 ดอลลาร์สหรัฐ สู่ระดับ 22,113 ดอลลาร์สหรัฐ

อุปสงค์เหล็กและถ่านหินเป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลัก

Ad

การทะยานขึ้นของค่าระวางเรือขนาด Capesize สอดคล้องกับการปรับตัวขึ้นของราคาสัญญาซื้อขายล่วงหน้าสินแร่เหล็ก ปัจจัยหนุนสำคัญมาจากความคาดหวังว่าอุปสงค์จากโรงงานเหล็กจะปรับตัวดีขึ้น หลังจากสถานการณ์อุปทานถ่านหินโค้กที่ตึงตัวเริ่มคลี่คลายลง และอัตราการเดินเครื่องเตาหลอมเหล็กกลับมาฟื้นตัว

นอกจากนี้ ต้นทุนค่าระวางเรือที่สูงขึ้นและการส่งออกเหล็กที่เพิ่มขึ้น ก็เป็นอีกปัจจัยที่ช่วยสนับสนุนราคาของสินค้าโภคภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งสะท้อนถึงกิจกรรมทางเศรษฐกิจในภาคอุตสาหกรรมที่กำลังฟื้นตัว

ความหมายสำหรับตลาด

ดัชนี BDI ถูกมองว่าเป็นตัวชี้วัดเบื้องต้น (Leading Indicator) ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจโลก เนื่องจากค่าระวางเรือที่สูงขึ้นมักสะท้อนถึงความต้องการวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้นสำหรับการผลิตภาคอุตสาหกรรม นักลงทุนและนักวิเคราะห์จึงติดตามดัชนีนี้อย่างใกล้ชิดเพื่อประเมินแนวโน้มของอุปสงค์และอุปทานในตลาดโลก รวมถึงทิศทางของเศรษฐกิจในภาพรวม