US Airlines Mengutamakan Tambang Lebih Tinggi Berbanding Pesawat Lebih Penuh kerana Kos Bahan Api Menjana Keuntungan

Syarikat penerbangan A.S. semakin menerima tempat duduk kosong di dalam pesawat mereka dan bukannya mengurangkan tambang, satu anjakan strategik untuk melindungi keuntungan daripada kos bahan api yang melambung tinggi. Tumpuan pada disiplin penetapan harga ini telah memberikan keuntungan pendapatan yang ketara, tetapi syarikat penerbangan masih menghadapi tekanan margin, memaksa beberapa syarikat penerbangan untuk mengurangkan ramalan pendapatan mereka.

Melindungi Margin Berbanding Volum

Eksekutif syarikat penerbangan mengutamakan hasil—hasil yang dikumpul untuk setiap batu yang diterbangkan oleh penumpang—berbanding faktor muatan, ukuran berapa banyak tempat duduk yang tersedia telah diisi. Strategi ini terbukti dalam keputusan suku ketiga daripada lima syarikat penerbangan utama (Delta, United, American, Southwest dan Alaska), di mana pendapatan penumpang secara kolektif meningkat $8.8 bilion, atau 18%, berbanding tahun sebelumnya, manakala trafik penumpang meningkat kurang daripada 1%.

• American Airlines menyaksikan hasil penumpangnya melonjak lebih daripada 18% pada suku ketiga, satu pertukaran yang "disengajakan," kata Ketua Pegawai Kewangan Devon May kepada Reuters.
• Faktor muatan riadah United Airlines jatuh 1.3 mata peratusan pada suku tersebut, yang digelar oleh ketua komersialnya, Andrew Nocella, sebagai "perdagangan yang akan kami lakukan setiap hari" memandangkan harga tiket yang lebih tinggi.
• Delta Air Lines juga telah "mengurus perniagaan untuk margin," menurut Ketua Pegawai Eksekutif Ed Bastian.

Pendekatan ini dibuat apabila tambang penerbangan A.S. meningkat purata hampir 23% tahun ke tahun dalam tempoh tujuh bulan hingga September, jauh mengatasi peningkatan 3.6% dalam harga pengguna keseluruhan, menurut data Jabatan Buruh. Syarikat penerbangan terus menaikkan harga lebih tinggi, dengan JP Morgan melaporkan bahawa JetBlue Airways memulakan kenaikan tambang sehala $10 minggu lalu.

Kos Bahan Api Terhimpit

Pivot strategik industri adalah tindak balas langsung kepada lonjakan dramatik dalam kos operasi. Menurut Pentadbiran Maklumat Tenaga A.S., harga bahan api jet spot Gulf Coast telah melonjak kira-kira 90% sejak Februari, meningkat daripada $2.43 kepada $4.63 segelen menjelang 20 Oktober.

Ad

Walaupun pendapatan mencatat rekod, kos yang lebih tinggi ini telah menghakis keuntungan. Delta Air Lines dan Southwest Airlines telah mengurangkan ramalan pendapatan tahunan mereka, dan American Airlines kini menjangkakan kerugian sepanjang tahun. Tekanan ini telah menyebabkan syarikat penerbangan menilai semula rancangan pengembangan mereka, dengan American berhasrat untuk memperlahankan pertumbuhannya dengan ketara pada tahun depan.

Ujian pada 2027

Keazaman syarikat penerbangan untuk mengekalkan tambang tinggi akan diuji pada tahun hadapan. Jadual industri menunjukkan peningkatan kapasiti domestik yang ketara, yang boleh meningkatkan persaingan untuk penumpang.

Data daripada Cirium, yang dipetik oleh kumpulan industri Airlines for America, menunjukkan bahawa enam syarikat penerbangan utama A.S. merancang untuk meningkatkan kapasiti domestik sebanyak 3.0% pada suku keempat dan 3.8% pada suku pertama 2027. Ini menandakan pecutan mendadak daripada pertumbuhan hanya 0.2% pada suku ketiga. Walaupun sesetengah eksekutif telah memberi amaran bahawa rancangan yang diterbitkan ini mungkin tidak akan menjadi kenyataan sepenuhnya, sebarang pertumbuhan kapasiti yang ketara boleh menyukarkan untuk mengekalkan keuntungan tambang yang besar pada tahun ini.

"Jika bahan api kekal tinggi, kita perlu terus meningkatkan hasil supaya kita boleh menjana sedikit wang," kata Ketua Pegawai Kewangan American, Devon May, sambil menambah, "Kami fikir keuntungan hasil ini sangat mampan."