Trafik Selat Hormuz Merosot ke Dua Kapal Di Tengah Laporan Serangan

Trafik kapal komersial melalui Selat Hormuz, titik tersumbat tenaga global yang kritikal, menurun kepada hanya dua kapal pada hari Isnin**, penurunan yang ketara daripada sepuluh pada hari sebelumnya, menurut data penghantaran awal yang dikeluarkan pada hari Selasa.

Penurunan trafik yang dramatik ini menonjolkan peningkatan risiko di laluan air, yang mengendalikan kira-kira 20% daripada bekalan minyak mentah dan gas asli cecair (LNG) harian dunia.

Penurunan Drastik dalam Penyeberangan

Data awal daripada firma analitik Kpler menunjukkan hanya dua kapal komoditi—sebuah Supramax berbendera Panama yang membawa mineral dan sebuah kapal pengangkut pukal berbendera Liberia—melintasi selat itu pada hari Isnin. Walau bagaimanapun, angka ini tidak termasuk mana-mana kapal yang mungkin telah melumpuhkan transponder Sistem Pengenalpastian Automatik (AIS) mereka untuk mengelakkan pengesanan.

Sebelum konflik serantau bermula pada 28 Februari, selat itu biasanya menyaksikan kira-kira 125 kapal komersial besar melaluinya setiap hari, termasuk kapal tangki, kapal pengangkut gas dan kapal kontena. Sebaliknya, trafik melalui Selat Bab el-Mandeb di hujung selatan Laut Merah kekal stabil pada 26 kapal pada hari Isnin, tidak berubah dari hari sebelumnya.

Kapal Tangki Diserang di Laluan Air

Menambah ketegangan, firma perisikan perkapalan Marisks Intelligence melaporkan pada hari Selasa bahawa dua kapal tangki telah diserang dalam insiden berasingan semasa transit di Selat Hormuz.

Ad

• Kapal tangki minyak mentah LR Stephanie yang berbendera Isle of Man telah dilanggar oleh projektil yang tidak dikenali pada hari Isnin, menyebabkan kecederaan ringan kepada dua anak kapal.
• Pada hari Ahad, kapal tangki gas petroleum cecair (LPG) berbendera Liberia, Al Maryah** juga dilanggar semasa dalam perjalanan keluar.

Marisks Intelligence menyatakan bahawa kedua-dua kapal dapat meneruskan pelayaran mereka tanpa bantuan. Tanggungjawab atas serangan itu masih belum disahkan.

Implikasi Pasaran

Pengurangan mendadak dalam trafik kapal, ditambah pula dengan serangan langsung ke atas kapal tangki, menandakan peningkatan risiko maritim yang teruk di Teluk Parsi. Insiden sedemikian boleh menyebabkan peningkatan premium insurans untuk kapal yang beroperasi di rantau ini dan mungkin memaksa syarikat perkapalan mengubah laluan, yang berpotensi mengganggu rantaian bekalan tenaga global.

Pengurus Al Maryah, Syarikat Minyak Negara Abu Dhabi (ADNOC), memberitahu Reuters bahawa ia tidak mengulas mengenai perkara operasi tertentu. Universal Tanker Corp., yang menguruskan LR Stephanie mengikut data LSEG, tidak segera memberi maklum balas terhadap permintaan untuk komen.