Lalu Lintas Kapal di Selat Hormuz Anjlok Menjadi Dua Kapal di Tengah Laporan Serangan

Lalu lintas kapal komersial melalui Selat Hormuz, jalur energi global yang sangat penting, turun menjadi hanya dua kapal pada hari Senin, penurunan signifikan dari sepuluh kapal pada hari sebelumnya, menurut data pengiriman awal yang dirilis pada hari Selasa.

Penurunan lalu lintas yang dramatis ini menyoroti meningkatnya risiko di jalur air tersebut, yang menangani sekitar 20% dari pasokan minyak mentah dan gas alam cair (LNG) dunia setiap hari.

Penurunan Drastis dalam Penyeberangan

Data awal dari perusahaan analitik Kpler menunjukkan hanya dua kapal komoditas—sebuah Supramax berbendera Panama yang membawa mineral dan sebuah kapal pengangkut curah berbendera Liberia—yang melintasi selat pada hari Senin. Namun, angka-angka ini tidak termasuk kapal-kapal yang mungkin telah menonaktifkan transponder Sistem Identifikasi Otomatis (AIS) mereka untuk menghindari deteksi.

Sebelum konflik regional dimulai pada 28 Februari, selat tersebut biasanya dilewati sekitar 125 kapal komersial besar setiap hari, termasuk kapal tanker, kapal pengangkut gas, dan kapal kontainer. Sebaliknya, lalu lintas melalui Selat Bab el-Mandeb di ujung selatan Laut Merah tetap stabil pada 26 kapal pada hari Senin, tidak berubah dari hari sebelumnya.

Kapal Tanker Diserang di Jalur Air

Menambah ketegangan, perusahaan intelijen pelayaran Marisks Intelligence melaporkan pada hari Selasa bahwa dua kapal tanker diserang dalam insiden terpisah saat melintasi Selat Hormuz.

Ad

• Kapal tanker minyak mentah berbendera Isle of Man, LR Stephanie terkena proyektil tak dikenal pada hari Senin, menyebabkan cedera ringan pada dua awak kapal.
• Pada hari Minggu, kapal tanker gas minyak cair (LPG) berbendera Liberia, Al Maryah juga terkena serangan saat berlayar keluar.

Marisks Intelligence mencatat bahwa kedua kapal tersebut dapat melanjutkan pelayaran mereka tanpa bantuan. Tanggung jawab atas serangan tersebut masih belum dikonfirmasi.

Implikasi Pasar

Penurunan tajam lalu lintas kapal, ditambah dengan serangan langsung terhadap kapal tanker, menandakan peningkatan risiko maritim yang serius di Teluk Persia. Insiden semacam itu dapat menyebabkan lonjakan premi asuransi untuk kapal yang beroperasi di wilayah tersebut dan dapat memaksa perusahaan pelayaran untuk mengubah rute, yang berpotensi mengganggu rantai pasokan energi global.

Manajer Al Maryah, Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), mengatakan kepada Reuters bahwa pihaknya tidak berkomentar tentang masalah operasional tertentu. Universal Tanker Corp., yang mengelola LR Stephanie menurut data LSEG, tidak segera menanggapi permintaan komentar.