Industri Pelayaran Sungai Boleh Menyesuaikan Diri dengan Risiko Perubahan Iklim, Kata Bernstein

Pengendali pelayaran sungai Eropah menghadapi risiko yang semakin meningkat daripada paras air rendah yang disebabkan oleh perubahan iklim, tetapi industri ini dilengkapi dengan baik untuk menyesuaikan diri dan mengelakkan ancaman jangka panjang terhadap daya majunya, menurut nota penyelidikan daripada Bernstein.

Penganalisis menyimpulkan bahawa walaupun gangguan mungkin menjadi lebih biasa, gabungan kepelbagaian, perubahan operasi dan penyelesaian kejuruteraan harus menyokong masa depan industri.

Cabaran Iklim yang Semakin Meningkat

Paras air rendah yang mencatat rekod atau hampir rekod di arteri utama Eropah seperti Rhine dan Danube pada tahun 2026 memaksa pengendali mengubah jadual perjalanan, menukar kapal dan membatalkan beberapa pelayaran, nota Bernstein itu mengimbas kembali. Ini menonjolkan kelemahan yang semakin meningkat untuk sektor ini.

Penganalisis mengaitkan isu ini dengan beberapa faktor berkaitan iklim:

• Peningkatan suhu mengurangkan timbunan salji dan mempercepatkan pencairan salji.
• Peningkatan penyejatan semasa tempoh yang lebih panas menyebabkan kehilangan air yang lebih cepat.
• Model iklim menunjukkan glasier Alpine yang mengecil dan berpotensi menurunkan hujan musim panas.

Kajian Bernstein menunjukkan masalahnya bukan sahaja mengenai Eropah yang menerima kurang air secara keseluruhan tetapi lebih kepada ketibaannya lebih awal pada tahun ini, menjadikan bulan-bulan musim panas dengan permintaan tinggi lebih mudah terdedah kepada kemarau dan peristiwa air rendah.

Ad

Adaptasi dan Mitigasi Industri

Walaupun terdapat cabaran, penganalisis Bernstein percaya industri ini mempunyai beberapa cara yang berkesan untuk mengurangkan risiko. Pengendali boleh beralih dengan mengalihkan kapasiti ke sungai lain yang kurang terjejas atau ke pelayaran lautan, yang tidak terjejas oleh faktor iklim khusus ini.

Strategi utama lain yang dikenal pasti dalam nota tersebut termasuk mengalihkan pelayaran daripada bulan-bulan musim panas berisiko tinggi, menambah baik alternatif berasaskan darat untuk penumpang apabila segmen sungai tidak dapat dilayari, dan menggunakan lebih banyak kapal dengan draf yang lebih cetek yang direka untuk beroperasi di perairan yang lebih rendah.

Viking sebagai Kajian Kes

Bernstein mengetengahkan Viking (IS:VKING) sebagai contoh pengendali yang telah menyesuaikan strateginya. Penganalisis menyatakan bahawa hanya 21% daripada buku pesanan semasa Viking terdiri daripada kapal panjang tradisional untuk Rhine dan Danube.

Pertumbuhan masa depan syarikat dijangka datang secara tidak seimbang daripada bahagian pelayaran lautan dan sistem sungai lain. Viking juga boleh melanjutkan musim sungai Eropahnya hingga Februari, Mac dan November, mengimbangi kapasiti yang hilang semasa tempoh risiko musim panas yang meningkat. Operasi Sungai Elbe sedia ada syarikat, yang telah mengelakkan akhir Julai dan Ogos dan menggunakan kapal ultra-cetek, berfungsi sebagai model yang berjaya untuk menguruskan keadaan air rendah yang berulang.