伯恩斯坦表示，内河游轮行业可以适应气候变化风险。

根据伯恩斯坦公司的一份研究报告，欧洲内河游轮运营商正面临气候变化导致的低水位带来的日益严峻的风险，但该行业已做好充分准备进行调整，避免长期生存受到威胁。

分析师总结道，尽管运营中断可能会变得更加频繁，但多元化经营、运营模式调整和工程解决方案的结合应能支撑该行业的未来发展。

日益严峻的气候挑战

伯恩斯坦的报告回顾道，2026年莱茵河和多瑙河等欧洲主要河流的水位将创历史新低或接近历史最低水平，迫使运营商更改航线、更换船舶并取消部分航次。这凸显了该行业日益增长的脆弱性。

分析师将这一问题归因于几个与气候相关的因素：

• 气温上升导致积雪减少，加速融雪。
• 高温时期蒸发量增加，导致水分流失更快。
• 气候模型显示，阿尔卑斯山冰川正在萎缩，夏季降水量可能减少。

伯恩斯坦的研究表明，问题不在于欧洲整体水量减少，而在于水来得更早，导致夏季用水高峰期更容易受到干旱和低水位事件的影响。

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行业适应与缓解

尽管面临挑战，伯恩斯坦分析师认为，该行业有多种有效方法可以降低风险。运营商可以通过将运力转移到受影响较小的河流或不受这些特定气候因素影响的远洋邮轮来调整策略。

报告中提到的其他关键策略包括：避开风险最高的夏季月份；在河段无法通航时，为乘客提供更完善的陆上替代方案；以及部署更多吃水较浅、适合在低水位下运营的船舶。

维京游轮案例研究

伯恩斯坦重点介绍了维京游轮（IS:VKING），指出该公司已在调整其策略。分析师指出，维京游轮目前订单中仅有21%是用于莱茵河和多瑙河的传统长船。

预计该公司未来的增长将主要来自其远洋游轮部门和其他内河航线。维京游轮还可以将其欧洲内河航线的运营季延长至二月、三月和十一月，以弥补夏季高风险时期运力的损失。该公司现有的易北河航线运营模式，已避开七月下旬和八月，并使用超浅吃水船舶，为应对反复出现的低水位状况提供了成功的范例。