伯恩斯坦表示，內河遊輪產業可以適應氣候變遷風險。

根據伯恩斯坦公司的一份研究報告，歐洲內河遊輪營運商正面臨氣候變遷導致的低水位帶來的日益嚴峻的風險，但該產業已做好充分準備進行調整，避免長期生存受到威脅。

分析師總結道，儘管營運中斷可能會變得更加頻繁，但多元化經營、營運模式調整和工程解決方案的結合應能支撐該產業的未來發展。

日益嚴峻的氣候挑戰

伯恩斯坦的報告回顧道，2026年萊茵河和多瑙河等歐洲主要河流的水位將創歷史新低或接近歷史最低水平，迫使營運商更改航線、更換船舶並取消部分航次。這凸顯了該行業日益增長的脆弱性。

分析師將此問題歸因於幾個與氣候相關的因素：

• 氣溫上升導致積雪減少，加速融雪。
• 高溫時期蒸發量增加，導致水分流失更快。
• 氣候模型顯示，阿爾卑斯山冰川正在萎縮，夏季降水量可能減少。

伯恩斯坦的研究表明，問題不在於歐洲整體水量減少，而是水來得更早，導致夏季用水高峰期更容易受到乾旱和低水位事件的影響。

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產業適應與緩解

儘管面臨挑戰，伯恩斯坦分析師認為，該產業有多種有效方法可以降低風險。營運商可以透過將運力轉移到受影響較小的河流或不受這些特定氣候因素影響的遠洋郵輪來調整策略。

報告中提到的其他關鍵策略包括：避開風險最高的夏季月份；在河段無法通航時，為乘客提供更完善的陸上替代方案；以及部署更多吃水較淺、適合在低水位下運營的船舶。

維京遊輪案例研究

伯恩斯坦重點介紹了維京遊輪（IS:VKING），指出該公司已在調整其策略。分析師指出，維京遊輪目前訂單中僅有21%是用於萊茵河和多瑙河的傳統長船。

預計該公司未來的成長將主要來自其遠洋遊輪部門和其他內河航線。維京遊輪還可以將其歐洲內河航線的營運季節延長至二月、三月和十一月，以彌補夏季高風險時期運力的損失。該公司現有的易北河航線營運模式，已避開七月下旬和八月，並使用超淺吃水船舶，為應對反覆出現的低水位狀況提供了成功的範例。