Industri Kapal Pesiar Sungai Dapat Beradaptasi dengan Risiko Perubahan Iklim, Kata Bernstein

Operator kapal pesiar sungai Eropa menghadapi risiko yang semakin besar akibat penurunan permukaan air yang disebabkan oleh perubahan iklim, tetapi industri ini memiliki kemampuan yang baik untuk beradaptasi dan menghindari ancaman jangka panjang terhadap kelangsungan hidupnya, menurut catatan penelitian dari Bernstein.

Para analis menyimpulkan bahwa meskipun gangguan kemungkinan akan menjadi lebih umum, kombinasi diversifikasi, pergeseran operasional, dan solusi teknik seharusnya dapat mendukung masa depan industri ini.

Tantangan Iklim yang Semakin Meningkat

Permukaan air yang sangat rendah atau mendekati rekor di jalur utama Eropa seperti Rhine dan Danube pada tahun 2026 memaksa operator untuk mengubah rencana perjalanan, mengganti kapal, dan membatalkan beberapa pelayaran, demikian catatan Bernstein mengingatkan. Hal ini menyoroti kerentanan yang semakin besar bagi sektor ini.

Para analis mengaitkan masalah ini dengan beberapa faktor terkait iklim:

• Peningkatan suhu mengurangi lapisan salju dan mempercepat pencairan salju.
• Peningkatan penguapan selama periode yang lebih panas menyebabkan kehilangan air yang lebih cepat.
• Model iklim menunjukkan penyusutan gletser Alpen dan potensi penurunan curah hujan musim panas.

Riset Bernstein menunjukkan bahwa masalahnya bukan hanya tentang Eropa menerima lebih sedikit air secara keseluruhan, tetapi lebih tentang air yang tiba lebih awal di tahun tersebut, sehingga bulan-bulan musim panas dengan permintaan tinggi lebih rentan terhadap kekeringan dan kejadian kekurangan air.

Ad

Adaptasi dan Mitigasi Industri

Terlepas dari tantangan yang ada, analis Bernstein percaya bahwa industri ini memiliki beberapa cara efektif untuk mengurangi risiko. Operator dapat beralih dengan mengalihkan kapasitas ke sungai lain yang kurang terpengaruh atau ke pelayaran laut, yang tidak terpengaruh oleh faktor iklim spesifik ini.

Strategi kunci lainnya yang diidentifikasi dalam catatan tersebut termasuk memindahkan pelayaran dari bulan-bulan musim panas yang berisiko tinggi, meningkatkan alternatif berbasis darat untuk penumpang ketika segmen sungai tidak dapat dilalui, dan mengerahkan lebih banyak kapal dengan kedalaman lambung yang lebih dangkal yang dirancang untuk beroperasi di perairan yang lebih rendah.

Viking sebagai Studi Kasus

Bernstein menyoroti Viking (IS:VKING) sebagai contoh operator yang telah mengadaptasi strateginya. Analis mencatat bahwa hanya 21% dari pesanan Viking saat ini terdiri dari kapal panjang tradisional untuk Rhine dan Danube.

Pertumbuhan perusahaan di masa depan diperkirakan akan sebagian besar berasal dari divisi pelayaran laut dan sistem sungai lainnya. Viking juga dapat memperpanjang musim sungai Eropa hingga Februari, Maret, dan November, untuk mengimbangi kapasitas yang hilang selama periode risiko musim panas yang tinggi. Operasi Sungai Elbe yang sudah ada, yang menghindari akhir Juli dan Agustus dan menggunakan kapal dengan kedalaman lambung sangat dangkal, berfungsi sebagai model yang sukses untuk mengelola kondisi air rendah yang berulang.