Pengerusi NTSB Gesa Kongres Luluskan Reformasi Keselamatan Penerbangan

Pengerusi Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan (NTSB) Amerika Syarikat pada hari Isnin menggesa Kongres untuk menyelesaikan kebuntuan berbulan-bulan dan meluluskan pembaharuan keselamatan penerbangan yang penting. Gesaan ini dibuat susulan nahas udara yang membawa bencana pada tahun sebelumnya.

Gesaan untuk Bertindak Segera

Pengerusi NTSB, Jennifer Homendy, menekankan keperluan mendesak untuk tindakan perundangan bagi menangani puluhan cadangan yang dikeluarkan selepas perlanggaran di udara pada Januari 2025. Insiden itu melibatkan sebuah jet serantau American Airlines dan sebuah helikopter Tentera AS, yang mengorbankan 67 orang.

"Lembaga telah menyediakan pelan tindakan yang jelas untuk meningkatkan keselamatan penerbangan dan mengurangkan risiko satu lagi perlanggaran di udara yang membawa malapetaka. Kini tiba masanya untuk tindakan yang telah dijanjikan berbulan-bulan lalu," kata Homendy dalam satu kenyataan.

Kebuntuan Perundangan di Kongres

Usaha pembaharuan kini terhenti berikutan perbezaan antara dua rang undang-undang yang bersaing. Dewan Perwakilan meluluskan rang undang-undang pembaharuan keselamatan penerbangan yang menyeluruh pada bulan April, manakala Senat meluluskan rang undang-undang saingannya, yang dikenali sebagai Akta ROTOR, pada bulan Disember.

Ad

Menurut laporan Reuters, rundingan sedang berjalan antara Dewan Perwakilan dan Senat untuk menyelesaikan perbezaan ini. Rang undang-undang Dewan Perwakilan antara lain memerlukan pemasangan teknologi pencegahan perlanggaran pada semua pesawat tentera menjelang 2031, dengan beberapa pengecualian.

Kegagalan Sistemik dan Teknologi Pencegahan

Siasatan NTSB pada Januari lalu merumuskan bahawa nahas 2025, yang merupakan bencana penerbangan terburuk di AS sejak 2001, disebabkan oleh kegagalan sistemik oleh Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA). NTSB mendapati keputusan FAA untuk membenarkan helikopter terbang berhampiran lapangan terbang tanpa perlindungan yang mencukupi menjadi punca utama.

Lembaga itu menyatakan bahawa teknologi seperti ADS-B (Automatic Dependent Surveillance–Broadcast) akan dapat mencegah perlanggaran tersebut. Ketua FAA, Bryan Bedford, memberitahu Reuters bahawa agensi itu boleh meneruskan pelaksanaan ADS-B tanpa tindakan Kongres tetapi lebih memilih untuk mendapat arahan daripada penggubal undang-undang. "Lebih banyak kesedaran situasi dengan lebih cepat adalah lebih baik daripada menunggu penyelesaian sempurna," katanya.