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NTSB प्रमुख ने कांग्रेस से विमानन सुरक्षा कानून पारित करने का आग्रह किया
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राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) की अध्यक्ष ने जनवरी 2025 की घातक दुर्घटना के बाद सदन और सीनेट के बीच महीनों से चल रहे गतिरोध को समाप्त करने और महत्वपूर्ण सुधारों को मंजूरी देने का आह्वान किया है।
राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) की प्रमुख ने अमेरिकी कांग्रेस से विमानन सुरक्षा उपायों पर महीनों से चल रहे गतिरोध को हल करने और महत्वपूर्ण सुधारों को मंजूरी देने का आग्रह किया है। यह आह्वान जनवरी 2025 में हुई एक विनाशकारी हवाई टक्कर के बाद आया है, जिसमें 67 लोगों की जान चली गई थी।
विधायी गतिरोध और तत्काल कार्रवाई की मांग
NTSB की अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने सोमवार को कहा कि बोर्ड ने "विमानन सुरक्षा में सुधार और हवा में एक और विनाशकारी टक्कर के जोखिम को कम करने के लिए एक स्पष्ट रोडमैप प्रदान किया है। अब उस कार्रवाई का समय है जिसका वादा महीनों पहले किया गया था।"
यह गतिरोध अमेरिकी प्रतिनिधि सभा और सीनेट द्वारा पारित प्रतिस्पर्धी विधेयकों से उत्पन्न हुआ है। अप्रैल में, सदन ने एक व्यापक विमानन सुरक्षा सुधार विधेयक पारित किया था, जबकि सीनेट ने दिसंबर में सर्वसम्मति से एक प्रतिद्वंद्वी विधेयक, जिसे ROTOR अधिनियम के रूप में जाना जाता है, पारित किया था, लेकिन यह सदन में फास्ट-ट्रैक नियमों के तहत एक वोट से पारित होने में विफल रहा।
जनवरी 2025 की दुर्घटना और NTSB की जांच
इस विधायी कार्रवाई की तात्कालिकता जनवरी 2025 की उस घटना से रेखांकित होती है जिसमें एक अमेरिकन एयरलाइंस के क्षेत्रीय जेट और एक अमेरिकी सेना के हेलीकॉप्टर की टक्कर में 67 लोगों की मौत हो गई थी। NTSB ने अपनी जांच में पाया कि यह दुर्घटना संघीय विमानन प्रशासन (FAA) की "प्रणालीगत विफलताओं" के कारण हुई थी।
Adबोर्ड ने निर्धारित किया कि FAA ने हेलीकॉप्टरों को हवाई अड्डे के पास बिना किसी सुरक्षा उपाय के यात्रा करने की अनुमति दी और हेलीकॉप्टर यातायात को हवाई अड्डे से दूर ले जाने की सिफारिशों पर कार्रवाई करने में विफल रहा। NTSB के अनुसार, ADS-B जैसी टक्कर-रोकथाम तकनीक 2025 की टक्कर को रोक सकती थी।
प्रस्तावित सुधार और FAA का रुख
सदन के कानून में 2031 तक लड़ाकू विमानों, बमवर्षकों और ड्रोन को छोड़कर सभी सैन्य विमानों पर टक्कर-रोकथाम प्रौद्योगिकियों की स्थापना अनिवार्य है। इसमें नागरिक हवाई जहाजों और हेलीकॉप्टरों के लिए भी समान तकनीक से लैस करने की आवश्यकताएं स्थापित की गई हैं।
संघीय विमानन प्रशासन (FAA) के प्रमुख, ब्रायन बेडफोर्ड ने कहा है कि FAA कांग्रेस की कार्रवाई के बिना ADS-B पर आगे बढ़ सकता है, लेकिन सांसदों से दिशा-निर्देश पसंद करेगा। उन्होंने कहा, "एक आदर्श समाधान की प्रतीक्षा करने की तुलना में तेजी से अधिक स्थिति-जन्य जागरूकता प्राप्त करना बेहतर है जो शायद छह या सात वर्षों तक न हो।"